Żółte tablice - pojazd zabytkowy

[RadAg!]

Tam od razu starszych...Nie takich starych, gdyby mialy ponad 25 lat, mozna wtedy, po zarejestrowaniu jako auto zabytkowe (zolte tablice) jezdzic z czerwonymi kierunkami i nawet oryginalnymi tablicami ze Stanow

[MarDan]

Tam od razu starszych...Nie takich starych, gdyby mialy ponad 25 lat, mozna wtedy, po zarejestrowaniu jako auto zabytkowe (zolte tablice) jezdzic z czerwonymi kierunkami i nawet oryginalnymi tablicami ze Stanow

mi brakuje 2 lata - może się uda?

[RadAg!]

Gra warta swieczki. Masz jeden dozywotni przeglad techniczny i placisz polowe OC z tego co pamietam. Musisz miec opinie rzeczoznawcy. Gdzies w classic auto byl chyba artykul jak to sie wszystko zalatwia.

[cezar62]

Gra nie jest warta świeczki...

O samochodzie możemy powiedzieć, że jest zabytkowy,
jeżeli ma minimum 25 lat od daty zaprzestania produkcji danego modelu.
Auto musi byc w 75% oryginalne - silnik, karoseria, zawieszenie - koniecznie.
Kupę kasy kosztuje opinia, a potem obowiązują cię przepisy drogowe dotyczące aut zabytkowych,
m.in. można się poruszać tylko z prędkością do 50 km/h i już sobie normalnie nie pojeździsz...

To ja już wolę co roku przechodzić przeglądy.

[RadAg!]

Cezar, akurat w tym przypadku wolalbym zebys przytoczyl przepisy na ktorych opierasz swoja opinie bowiem moim zdaniem to bzdury. Nie jest prawda ze musi minac 25 lat od zakonczenia produkcji danego auto. To jest chyba 10 lub 15 lat. Nie jest prawda ze obowiazuja cie ograniczenia w przeisach... Skad ty wziales takie bzdury??

[MarDan]

Gra nie jest warta świeczki...

O samochodzie możemy powiedzieć, że jest zabytkowy,
jeżeli ma minimum 25 lat od daty zaprzestania produkcji danego modelu.
Auto musi byc w 75% oryginalne - silnik, karoseria, zawieszenie - koniecznie.
Kupę kasy kosztuje opinia, a potem obowiązują cię przepisy drogowe dotyczące aut zabytkowych,
m.in. można się poruszać tylko z prędkością do 50 km/h i już sobie normalnie nie pojeździsz...

To ja już wolę co roku przechodzić przeglądy.

Cezar:
- Nie ważne kiedy się skończyła produkcja - zauważ,że Garbusy jeszcze produkowali do 2009 czy 2010 a jako zabytki jeżdżą po naszych drogach - auto musi mieć skończone 25 lat aby można było starać się o żółte blachy;

- Nie ma ograniczeń na drogach (km/h) - ograniczenie jest jak się chce wyjechać za granicę kraju - należy uzyskać pozwolenie na wyjazd bo inaczej może być potraktowane jako wywózka dobra narodowego;

- Samochód taki jest już państwowy a Ty jako właściciel masz dbać o jego kondycję właściwie - jeśli zaniedbasz konserwator ma prawo nawet odebrać Ci go;

- Silnik nie musi być oryginalny,zawieszenie też- bez przesady aby kupić sprężynę czy amora wyprodukowanego ponad 25 lat temu co raczej nie realne a co do silnika - miałem beczkę 76r a silnik mocniejszy prod od 79-82 czy 84 i nie byłoby przeszkód z rejestracją - oczywiście raczej jakaś nowa jednostka odpada ale pokrewne mogą być tej samej marki;

- Koszt opinii zamyka się w kwocie 1000zł ale jeśli zrobisz sobie samemu zdjęcia,opis itp (jak ma wszystko wyglądać jest na forach min. MB8 i sam rzeczoznawca może objaśnić) to koszt wyniesie jakieś 500zł o ile nie mniej


Ogólnie ma być oryginalny ale bez przesady Byka mam chyba w 98% oryginalnego (tak jak wszyscy) - po zmianie są klosze przednie i zasada oświetlenia tylnego tak,że jak się uchowa to może,może (beczkę chciałem ale niestety...)

[RadAg!]

Grusiak jest chyba rzeczoznawca albo jego ojciec, moglby cos doradzic

[Z/28]

Takich informacji udzilił mi kolega mający idealnego 1967 Mustanga zarejstrowanego jako zabytek... mówił że jako auto zabytkowe, może mieć tylko jedną tablicę rejestacyjną (nie koniecznie) z przodu lub z tyłu, oraz że zabytkowym autem nie można jeździć w nocy...

Czy to prawda?

[MarDan]

zabytkowym autem nie można jeździć w nocy...

Pierwsze słyszę... jak siedziałem na forum beczek (MB123) to interesowałem się żółtymi blachami,czytałem "coś tam coś tam" ale nigdy nie spotkałem się z takim zagadnieniem. W zasadzie nie byłby zdziwiony jak by jednak taki przepis istniał ze względu na ochronę zabytku.

Tablica? Tak jak wyżej - nie słyszałem o jakimś temacie czy jedna czy dwie - zawsze dwie mają ale może jest ustępstwo? Dziwne to

[RadAg!]

Sam sobie odpowiedzn a to pytanie....
Nie wiem kto rozpowiada takie glupoty. Dziwne ze wierza w nie ludzie ktorzy na co dzien uzywaja paliwozernyh i wiecznie sie psujacych aut z USA, bez hamulcy i z beznadziejnym zawieszeniem

Pierwszy art z brzegu, info jest sporo w necie:
http://www.motofakty.pl/artykul/zolte_tablice.html

ZA:
jeden przeglad
niskie OC w tym mozliwosc zawarcia umowy krotkoterminowej (kwartal)
dodatkowy atut dla auta (np. przy sprzedazy)

PRZECIW
Koniecznosc zalatwiania zezwolenia przy checi wyjazdu autem zabytkowym za granice (nie wiem na ile to jest egzekwowane skoro jestesmy w Shengen)
Obowiazek ustawowy trzymania auta w dobrej kondycji i nie dokonywanie istotnych przerobek (jak wymiana silnika itp)
Trudny proces aby uzyskac wpis do ewidencji pojazdow zabytkowych (na badaniu technicznym auto musi byc 100% sprawne, koszt rzeczoznawcy ok 500zl)

Reszta o tym ze nie wonlo jezdzic w nocy i wiecej niz 50km/h to totalne bzdury.

[RadAg!]

Co do tablic to zabytek z USA moze miec np oryginalne tablice z jakimi zostal sprowadzony poniewaz podnosza one wartosc historyczna pojazdu i stanowia dodatkowo o jego unikalnosci. Ale ty takich tablic nie masz. Oczywiscie musisz miec takze zolte tablice polskie ale moga byc w innym miejscu zamontowane, np z boku zderzaka lub/nad pod tablica USA. Takze oswietlenie wlacznie z czerwonymi kierunkami moze zostac poniewaz wtedy auto jest oryginalne i na to pozwala ustawa.

[grusiak]

Dzięki RadAg!
Nie jest nigdzie napisane, że kierunkowskazy "mają być" żółte/pomarańczowe. Mają się w określonym kolorze świecić - patrz. sporo aut europejskich, które z przodu klosze kierunków mają białe. Policja bardzo często się czepia, że nie ma na rzeczonych kloszach europejskich oznaczeń homologacyjnych - choćby wszystkim znane E z kółku. Bardzo często się zdarza i tu koledzy mają coś do powiedzenia, są gliniarze, którzy na oponach się doszukują takich oznaczeń. Jak będą chcieli, przyczepią się wszystkiego.
Co do aut zabytkowych/kolekcjonerskich. Najprościej ujmując, 25 lat wiek, 15 lat po zakończeniu produkcji. Warunków do spełnienia jest więcej, ale jak wiadomo, polski urzędnik ma spore pole do popisu przy interpretowaniu prawa, że można by pewnie książkę napisać co tak naprawdę trzeba spełnić, aby żółte blachy dostać. Z tego co widzę, dużo łatwiej jest otrzymać status zabytku/auta kolekcjonerskiego, które już jest w kraju, niż świeżo sprowadzonego - przykład Hetmana i jest Forda Econoline Cholerni celnicy uprawiają sobie prywatny folwark w imię prawa EU

[RadAg!]

Znam temat z autem Hetmana... Caly czas stoi na celnym ale ostatnio mu cos w koncu odpuscili jak pamietam ostatnie pismo.
Wrocmy jednak do watku auta zabytkowego. Powiedz grusiak na ile jest mozliwe i sensowne zarejestrowanie Taurusa 88 jako auta zabytkowego?

[cezar62]

marudy jesteście i nie umiecie czytać między wierszami...

PODSTAWA PRAWNA
1) Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (t.j. Dz.U. z 2005 r. nr 108, poz. 908, z późn. zm.),
2) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 22 lipca 2002 r. w sprawie rejestracji i oznaczania pojazdów (Dz.U. nr 133, poz. 1123, z późn. zm.),
3) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 27 września 2003 r. w sprawie szczegółowych czynności organów w sprawach związanych z dopuszczeniem pojazdu do ruchu (Dz.U. nr 192, poz. 1878, z późn. zm.),
4) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 22 grudnia 2003 r. w sprawie wysokości opłat za wydanie dowodu rejestracyjnego, pozwolenia czasowego i tablic (tablicy) rejestracyjnych pojazdu (Dz.U. nr 230, poz. 2302),
5) Ustawa z dnia 20 stycznia 2005 r. o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji (Dz.U. nr 25, poz. 202, z późn. zm.),
6) Ustawa z dnia 22 maja 2003 r. o ubezpieczeniach obowiązkowych, Ubezpieczeniowym Funduszu Gwarancyjnym i Polskim Biurze Ubezpieczeń Komunikacyjnych (Dz.U. nr 124, poz. 1152),
7) Ustawa z dnia 23 lipca 2003 r. o ochronie zabytków i opiece nad zabytkami (Dz.U. nr 162, poz. 1568),
8) Ustawa z dnia 16 listopada 2006 r. o opłacie skarbowej (Dz.U. nr 225, poz. 1635).

Nie chce mi się już szukać zmian do powyższych Ustaw, a nastapiły gdzieniegdzie chyba w 2008 roku..

I dalej:

Zasady rejestracji pojazdów zabytkowych określone są w Rozporządzeniu Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dn. 19 czerwca 1999r. w sprawie rejestracji i oznaczania pojazdów opublikowanym w Dzienniku Ustaw Nr 59 poz. 632.

Ust. 2 rozporządzenia mówi, że badanie pojazdu zabytkowego co do zgodności z warunkami technicznymi przeprowadza się przed pierwszą rejestracją tego pojazdu, jako jego pierwsze badanie techniczne.
Badanie to , zgodnie z par.3 rozporządzenia, polega na sprawdzeniu prawidłowości działania poszczególnych zespołów i mechanizmów pojazdu, w szczególności pod względem bezpieczeństwa jazdy. Zakres badania określono w załączniku nr 4 do rozporządzenia. W załączniku tym wytypowano 11 zespołów i parametrów pojazdu (ogumienie, światła, układ hamulcowy, skuteczność hamowania, układ kierowniczy, podwozie, nadwozie, instalacja elektryczna, emisja spalin, zadymienie, hałas zewnętrzny na postoju), które mają być podczas badania ocenione w porównaniu do warunków technicznych (w domyśle - aktualnie obowiązujących współczesne pojazdy). Na tej podstawie diagnosta może wnioskować ograniczenia w sposobie używania pojazdu, obejmujące:
- ograniczenie prędkości dopuszczalnej,
- zakaz przewozu pasażerów,
- zakaz przewozu ładunków,
- zakaz ciągnięcia przyczep,
- zakaz jazdy przy zmniejszonej widoczności,
- zakaz jazdy po autostradzie i drodze ekspresowej,
- inne, (w domyśle, według uznania).

[RadAg!]

Wiesz Czarek, takie ograniczenia to moga nalozyc na Forda T albo A ale nie na Taurusa