Sable mardana

[MarDan]

Chyba lipa z OBD2 - pod maską są dwa takie złącza:



Odkręciłem pod kierownicą osłonę i nie ma nic tam.

Ciekawe czy taki kabel do diagnostyki się kupi. Prędzej chyba na Ebay.

[MarDan]

Znalazłem takie grafiki w wyszukiwarce:

https://www.google.pl/search?q=obd1&hl= ... 80&bih=895" onclick="window.open(this.href);return false;

Może mi ktoś wytłumaczyć o co w tym chodzi? jakieś lampki podłączyć czy skaner?

[RadAg!]

Są różne metody zczytywania kodów przy OBD1, ja ich nie znam, ale są sposoby na zworki itp... Poszukaj Mardan na forach, mi się wydaje, że np. jadaniel w Caprisie też przerabiał ten problem.

[MarDan]

Dzięki za namiar
Autku nic ogólnie nie dolega - nie zaświeca się żaden błąd, wszystko działa nawet klima chłodzi Ale dla profilaktyki by sprawdził.
Dziwne jest to,że jak osiągnie temperaturę właściwą to zaczyna mieć drgania na wolnych obrotach ale to chyba wówczas schodzą do odpowiednich (po wyłączeniu ssania) a tylko może jakaś poduszka się sypie.
Spalanie spada Chyba przez tą zimę tak żarł tym bardziej,że nie robiłem jakiś długich tras więc pewno przeliczał te ssanie po odpaleniu itp.

[RadAg!]

Pamiętaj, że po każdym długotrwałym odłączeniu AKU komputer "uczy" się spalania od nowa. Być może takie wysokie spalanie miałeś właśnie po odłączeniu/rozładowaniu AKU?

[MarDan]

Aha - no możliwe, bo często odłączałem aku jak były mrozy bo miałem mega 35Ah z malucha.
Ale wówczas po podpięciu pokazywał właściwe spalanie czy przybliżone? Jeśli prawidłowe (czyli mega żarł) to z czasem ureguluje sam dawki PB czy mieszankę?

[RadAg!]

Sam ureguluje albo możesz go nauczyć, opis był gdzieś na forum;)

[MarDan]

Ooo jest

http://forum.roadrunners.pl/taurus-i-sa ... html#p9974" onclick="window.open(this.href);return false;

Nawet wzmianka o Sablu,że palił 20L/100km - to jak u mnie. Będę musiał go na nowo rozłączyć i postąpić jak w instrukcji.

Wielkie dzięki za info!

[cezar62]

z internetu:

"1995 Sable używa OBD I. Znajduje się pod deską rozdzielczą za schowkiem. po stronie pasażera."

[MarDan]

U mnie pod maską są złącza diagnostyczne - pod schowkiem pasażera i za nim nie ma żadnych schowków.

Pytanko - niedługo czeka mnie wymiana pompy bo już jęczy dość głośno i drży.
Chce się upewnić - poniżej jest pompa wspomagania - uniwersalna? Znaczy nakłada się tylko zbiorniczek na to i heja?



Na Rock Auto stoi za 23$ oczywiście są droższe. Z tej strony:

http://www.rockauto.com/catalog/x,carco ... ttype,7380" onclick="window.open(this.href);return false;

Na All stoją używki od 140zł (z wysyłką) to chyba lepiej taką kupić nową.


A ceny sprężyn są raczej za komplet 2szt. - tak?

http://www.rockauto.com/catalog/x,carco ... ttype,7512" onclick="window.open(this.href);return false;

[RadAg!]

Pompa wspomagania faktycznie powinna pasować, piszą że bez zborniczka, więc pewnie zakłada się stary... Cholernie tania, ciekawe jak długo na niej pojeździsz

Spężyny w komplecie

[MarDan]

Z forum USA jak odczytywać błędy i je kasować na złączu EEC (OBD1)

Racer X Poradnik do sprawdzania diagnostyczne kody usterek (DTC), v1.0, Â ©

Pod maska, do tyłu po stronie pasażera, masz zamiar znaleźć czarną connecter z 6 zacisków w nim, 2 na górze, 4 na dole, i drutu również podłączonych do tej samej wiązce z 1 pinowym złączem . Jest to złącze, które jest stosowane do łączenia się z komputerem, dla celów diagnostycznych. Dzisiaj, z pomocą spinacza do papieru, będziemy uczyć się, jak korzystać z tego złącza, wraz z światła Check Engine, czytać kody!

Ok, trzeba następujące narzędzia:
- Spinacz. Jumbo zalecane, ale każdy będzie wystarczająca.
- Kluczyki do samochodu.
- Długopis i papier.

Ok, tu jest złącze.

[Img] http://www.supermotors.org/getfile/1718 ... C-Conn.jpg" onclick="window.open(this.href);return false; "alt = szerokość'' = '450 'height = '284' class = 'podłączyć' />

Zauważysz, na górze znajdują się dwa terminale. Z tych dwóch, jesteśmy zainteresowani z jednego po prawej stronie. Nie martw się o brudząc się i zatykanie w złym jeden z dwóch, lewy jest pusty.

Ok, pierwszy krok jest, aby upewnić się, że samochód jest wyłączony, a kluczyk znajduje się w kieszeni. Naprawdę nie można zrobić zbyt wiele szkód, jeśli samochód jest przez mistakem ale tylko w celu uniknięcia jakichkolwiek nieporozumień, wiesz?

Teraz, włóż spinacz do papieru w jednym terminalu na jednego przewodu złącze STI (oznaczone na zdjęciu), a do stacji górnej prawej, wcześniej wspomniano, zakreślona na czerwono na zdjęciu. Upewnij się, że po umieszczeniu złącza w dół, spinacz nie dotyka metalu w ogóle, podobnie jak kaptur lub kolumny zawieszenia lub coś, Układanie ją na papierowym ręczniku jest coś robiłem w przeszłości. Podobnie jak ostatniej nocy w przeszłości. <_ <W każdym razie ...

Weź pióro i manipulatora i klucze, i mają miejsce w samochodzie.

NIE NALEŻY uruchamiać silnika!!!

Zamiast tego, przekręcić kluczyk do pozycji ON. To jest jedna gdzie światła kreseczka i kurant cię denerwuje ... er ... przypomina zapiąć pasów. Teraz zwrócić szczególną uwagę na światło sprawdzić silnik, i przygotować się do pisania. Jeszcze lepiej byłoby mieć asystent pisać podczas odczytu kodów.

Wchodząc własny tryb testowy, wszystkie przekaźniki pod maską lub cewki będzie kliknij na, pompa paliwowa będzie pierwsza, a wentylator będzie przełączać się i wyłącza. Podczas tego, Check Engine zacznie szybko migać, a następnie wyłączyć na chwilę.

Przygotuj się.

Światło Check Engine miga kilka razy, pauza, flash, inną liczbę razy, pauza, i miga kolejny liczbę razy. Stanowi to kod (3 cyfry). Zacznie migać wszystkie kody, a potem zacząć od nowa od pierwszej obecnej kodu.

Na przykład:

O = światło na
- = Light off

O ---- OOOOO ---- OOOOOOO ----

będzie kod 1-5-7.

W przypadku pominięcia kodu po przestanie migać, nie boją! . Wystarczy przekręcić kluczyk off i ponownie powtórzyć proces.

Po uzyskaniu wszystkich kodów, tu wrócić i szukać ich w naszej poręcznej bazy DTC!

Handy DTC Database! Dostarczone przez TCCA. ™

Gdy masz kod, zakładać z powrotem tutaj aby uzyskać pomoc.

I wyczyścić kody kiedy skończysz, wszystko co musisz zrobić, to uruchomić kup testy przekręcając kluczyk na OFF iz powrotem na ON, a odłączenie spinacza w środku badania. Kody wyczyszczone!

ps. Tłumaczone przez translator Google.

[RadAg!]

Próbowałeś?

[MarDan]

Jeszcze nie Ale brzmi ciekawie i banalnie prosto.

[MarDan]

Dziś zresetowałem kompa,dostosowałem się do instrukcji programowania i Sable pali według kompa teraz na mieście 14-15 L/100km Wreszcie normalne cyferki na ekranie heh

Diagnostyki jeszcze nie robiłem.