Obroty biegu jałowego blisko 2 tys

[Lisiu]

Wtyczkę mam zupełnie inną- taką jak w opisie pod tym linkiem:
http://www.2carpros.com/articles/ford-l ... -retrieval" onclick="window.open(this.href);return false;
Tylko że u mnie po prostu nie ma tej małej wtyczki do której należy zrobić zworkę- w obudowie w której jest zamontowana ta większa wtyczka jest także miejsce dla tej małej, jedno pinowej ale po prosty jej nie ma. Nie widać też aby coś było rzeźbione- wszytskie izolacje wiązek fabryczne, nic nie jest przerabiane.

[Lisiu]

Zlokalizowałem wtyczkę, udało mi się także sprawdzić błędy.
Wyskoczył bląd 12- idle control fault.
Co to za ustrojstwo, oraz jak się dobrać do tego? Czy może wystarczyć przeczyszczenie czy konieczna jest wymiana na nowe?

[grusiak]

Możesz spróbować wymontować i umyć porządnie w benzynie ale czy to coś pomoże nikt Ci tego nie potwierdzi. Prawdź czy uszczelka jest cała i nigdzie nie łapie "lewego" powietrza itd. Powinno być coś takiego

[Lisiu]

Dzięki, już to zlokalizowałem, wymontowałem i widząc ile jest z tym roboty zamówiłem nowe nie ryzykując. 56$ i tydzień oczekiwania

Pokazany na zdjęciu IDLE jest od nowszego rocznika, mój jest nieco inny.

Z innej beczki- czy możecie bez problemu wejść na forum markviii.org? Ja za każdym razem kiedy chcę je otworzyć wyskakuje błąd "403 Forbidden" i informacja "You don't have permission to access /htdocs/dc/dcboard.php on this server". Próbowałem na różnych komputerach, z różnych przeglądarek i ciągle to samo

[Lisiu]

Założyłem nowy IDLE i bez poprawy Silnik nadal trzyma 2 tys obr i nadal wywala mi błąd 12 Jakieś pomysły?

[grusiak]

chyba tylko tyle, że linka gazu jest uszkodzona i nie wraca na swoje miejsce. Chyba, że jest już elektronicznie?

[Lisiu]

Linka jest ok, odpaliłem furę ze zdjętym dolotem i łopatki od przepustnicy są szczelnie zamknięte.
Kurde nie mam już pomysłu.
Zna ktoś mechanika od amcarów wlkp?

[RadAg!]

Ja znam. Daleko masz do Poznania?

[Lisiu]

60 km

[RadAg!]

60 km

No tak ale czy to dla ciebie daleko? znam bardzo fajnego i kumatego mechanika w Tulcach pod Poznaniem. 2 razy byłem u niego z Vicki i chłop robi naprawdę fajną robotę. Zna się na rzeczy, jest dokładny i niedrogi. Wal na priw, podam ci nr, to sobie pogadacie jakbyś był zainteresowany.

[Lisiu]

60 km to żabi skok
Poszło PW

[siwrelax]

Lisiu, co to się wtedy Tobie stało, że obroty były w okolicy 2 tysięcy? Dzisiaj mi się to samo stało w tym wozie. Nie mam teraz czasu, żeby w aucie grzebać, ale przydałoby mi się info co było ostatnim razem powodem.
Mark przejechał w weekend ponad 900 mil bez problemów, a dziś w drodze z pracy nagle przestał reagować na puszczanie pedału gazu. Nie powiem - nerwowo się tak po zakorkowanym mieście jedzie. Objawy identyczne, jak opisujesz - na jałowym trzyma około 1800, na biegu jak zduszę hamulcem, jest ok, puszczę hamulec i po chwili przyspiesza do 1500 - 1700 rpm. Nie od razu, więc manewrować na parkingu się da na szczęście.
Tego starego idle control (czyli chyba silnik krokowy) znalazłem w bagażniku, ale wymiana go ponoć nie pomogła w Twoim przypadku.
Daj znać proszę, co tam się mogło stać.

[siwrelax]

Hej. wyskoczył błąd nr 121 - Closed Throttle Voltage Higher Or Lower Than Expected - czyli czujnik TPS jak byk. Strasznie mało żywotne te części z Rock Auto, choć nie wiem, jakiego producenta TPS Lisiu tam wstawił

Do tego mam jeszcze kody Continous Memory:
189 - Fuel System At Rich Adaptive Limit
634 - Manual Lever Position Sensor Voltage Higher Or Lower Than Expected

Pomoże mi ktoś zidentyfikować te dwa błędy z CMC?

Jeszcze błędy KOER:
412 - Cannot Control RPM During KOER High RPM Check - czyli znowu TPS
121 - Closed Throttle Voltage Higher Or Lower Than Expected - czyli znowu TPS
411 - Cannot Control RPM During KOER Low RPM Check - czyli znowu TPS
225 - Knock Not Sensed During Dynamic Response Test KOER - było "pedal to the metal", czyli moim zdaniem może to mieć związek z TPS.

[Lisiu]

Strasznie mało żywotne te części z Rock Auto, choć nie wiem, jakiego producenta TPS Lisiu tam wstawił

Producenta nie pamiętam ale wybrałem jeden z droższych, o ile dobrze pamiętam kosztował w okolicy 100$
Wymiana TPS to pikuś w porównaniu z tym ile się namęczyłem aby wymienić to drugie ustrojstwo

[siwrelax]

Dla mnie wymiana TPS nie jest wcale pikuś, bo nie mogę ruszyć przepustnicy na tym silikonie się trzyma tak, że za ch...a nie da się jej zdjąć. Nie wiem jak to ruszyć póki co. Zamówiłem nowy TPS Motorcrafta (znalazłem w Polszy za 165 PLN)
PS. Dzięki Lisiu za wsparcie.
Po odpięciu czujnika silnik ma obroty niskie, nawet bardzo niskie i niestabilne 400-600rpm. Po lekkiej przegazówce schodzi z obrotów tak nisko, że zdycha. Póki co wóz sobie stoi i czeka na nową część.