Witam,
dzis zaprowadzilem lincolna na ogledziny pod katem zalozenia gazu i okazuje sie ze ma on plastikowy kolektor co oznacza ze nici z mojego planu zeby zalozyc klasyczna instalacje. instalowanie sekwencji nie bardzo mi lezy ze wzgledu na charakter tego systemu: samoczynne zalaczanie gazu po osiagnieciu zadanej temperatury, ze wzgledu na male odleglosci jakie pokonuje do pracy obawiam sie ze wiekszosc trasy bede jednak pokonywal na benzynie, czy do lincolna 1996 4.6 TC mozna zalozyc aluminiowy kolektor lub jakos wybrnac z zakladania sekwencji? z gory dzieki za wskazowki i komentarze. jak nic nie wymysle pewnie bedzie sekwencja ale wcale nie jestem do niej przekonany, tym bardziej ze koszt jej zalozenia jest podwojny w stosunku do klasycznej instalacji.

Mi sie gaz załącza w sekwencji zanim wyjadę z osiedla, a w wielkie mrozy to minutę później. Silnik 6 cylindrowy.

jaka jest cena instalacji do silnika 4.6 chodzi mi o zwykłą i sekwencję

na allegro widziałem zestawy do montażu poważnie się nad tym zastanawiam

cena jaka mi zaproponowano to 1500 zeta za tradycyjna i 3500 za sekwencje silnik oczywiscie v8, butla 76 litrow na jednym parowniku.

Na wodę? Co to spala w komorze silnika?

Dlaczego przy tradycyjnej instalacji gazowej nie można stosować plastykowych kolektorów?

Edelbrock robi aluminiowe kolektory:
http://www.summitracing.com/dom/parts/e ... /make/ford" onclick="window.open(this.href);return false;
ale nie wiem czy dokładnie ten będzie ci pasował.

RadAg! pisze:
Dlaczego przy tradycyjnej instalacji gazowej nie można stosować plastykowych kolektorów?

o ile dobrze kojarzę to tradycyjna instalka lubi sobie strzelić w dolot, kilka takich strzałów i po kolektorze
ale niech się wypowie ktoś mający taką instalkę, może o coś innego chodzi...

W tych lincolnach te kolektory to byla najwieksza bolaczka. Nie trzeba bylo lpg pod maska zeby pekały. Ot takie zagranie ksiegowych aby oszczedzic pare $$$ a wyszla kupa.

pecha pisze: o ile dobrze kojarzę to tradycyjna instalka lubi sobie strzelić w dolot, kilka takich strzałów i po kolektorze
ale niech się wypowie ktoś mający taką instalkę, może o coś innego chodzi...

Zależy w jakim silniku. W Cadim ani jednego strzału odkąd go mam. W Dodgu też mam zwykłą instalację (wiem, wiem, powinna być sekwencja). Strzał przytrafił mi się ze dwa razy, zawsze przy dynamicznym dodawaniu gazu.

zależy w jakim silniku i zależy jaka jakość instalacji. U mnie w pontiacu dwa razy miałem wystrzał. Trochę zmian w instalacji dolotowej (inny mikser) i spokój od kliku lat.

Jeśli mogę coś powiedzieć o użytkowaniu jeszcze zimnej instalacji... reduktor źle znosi niską temperaturę i ulega szybszemu zużyciu, zakładanie wiec, że po starcie zaraz wskoczy gaz i się będzie tak samo jechać jak na benzynie jest raczej błędne. W instalacji sekwencyjnej można oczywiście ustawić w komputerze przy jakiej temperaturze reduktora ma się załączać gaz, to nie jest problem, problemem jest tak jak wcześniej pisałem temperatura w jakiej pracuje reduktor, zbyt niska uszkadza ten element. Elektronika wszystkiego pilnuje żeby działało jak najlepiej.

No to nie mam wyjscia - panowie z gazowni sie uciesza na sekwencje do V8 bo nie zaryzykuje zwyklej instalacji do plastikowego kolektora, prawdopodobienstwo zlej regulacji i strzalu jest zbyt duze. Narazie dzisiaj Lincoln przechodzi operacje przeszczepu nagrzewnicy jak przezyje dostanie sekwencje.

A policzone, że zamontowanie instalacji i zmiana kolektora a jazda na Pb to się opłaca?

Policzone, maksymalnie w dwa lata instalacja sie zwroci. Podejrzewam jednak ze duzo wczesniej

to nie ma się co zastanawiać
paliwo jak inne
chyba że rudemu chcesz oddawać swoje ciężko zarobione pieniądze

Ja bym dał sobie spokój z tą sekwencją...

Zwykła instalacja zupełnie wystarczy,u nas lincoln jest w posiadaniu od 6 lat.Nigdy nie było żadnych problemów z instalacją gazową,zero wystrzałów ani nic takiego.Samochód zachowuje się identycznie jak na benzynie-Cud i miód

Trzeba pomyśleć z tym kolektorem,ja bym się w sekwencje nie pchał.

Kaczka widziałem kiedyś ten filmik-Chciałem to samo zaproponować