Można w Polsce dostać Stoptech, tylko ceny są trochę od czapy. Klocki mam opanowane - zielone EBC są dostępne w ciągu max. 10 dni.

najlepiej ściągać bezpośrednio ze stanów, wtedy wiesz co masz. Motorcrafty dają gwarancję zadowolenia ale mają też dobre zamienniki typu daily driver i premium. Raz dałem się skusić na amory do Voyka z naszego sklepu i potem dwa razy była reklamcja. Wolę dołożyć i mieć spokój, co w praktyce i tak daje wymierne korzyści finansowe.

Podpowiedzcie proszę co warto sprawdzić po zakupie. Zaplanowane mam: olej z filtrami silnik i skrzynia, czyszczenie przepustnicy i MAF, zbieżność, kontrola zawieszenia, układów hamulcowego i kierowniczego, kontrola świec. Czemu jeszcze warto się przyjżeć ?

Kolektor ssący czy nie cieknie?

sprawdź oczywiście poziom płynu chłodzącego
Czyszczenie przepustnicy? Co masz na myśli? Coś nie tak z pracą silnika? Przepustnica jest za filtrem powietrza nie powinna być brudna. Może chodzi co o czujnik położenia przepustnicy? Tego nie da się wyczyścić ani porządnie zregenerować - tylko wymiana. Jeśli chodzi o kontrolę układu hamulcowego, to z pewnością wymienił bym od razu płyn hamulcowy, nie spotkałem auta używanego, które miało by regularną wymianę tej cieczy. Jak jest stary, to będzie przymarzał zimą, poza tym traci swoje właściwości ochronne.

Jeśli dobrze kojarzę, to kolektor od 2002 jest już poprawiony. Płyn chłodniczy i hamulcowy zostaną sprawdzone i wymienione jeśli będzie potrzeba. Przepustnica będzie czyszczona profilaktycznie - na pewno nie będzie czysta.

Jakie są typowe miejsca jeśli chodzi o korozję ?

Tył gnije najszybciej. Przepustnice wyczyść choć nie jest to nic co powinieneś zrobić zaraz po zakupie. Ja swojej nigdy nie czyścilem. Generalnie ten wóz nie ma większych bolączek poza kolektorem ssącym

Gdzie konkretnie patrzeć z tyłu za korozją ?

Zobacz mój wątek. Akurat robiłem konserwację. Są fotki i tekst. Czasami warto trochę poczytać inne wątki

Dzięki za podpowiedź - poczytałem i wiem więcej

Z innej beczki - czy ktoś działał coś w temacie filtra kabinowego ? Na moją wiedzę, żadna Panthera nie miała takowego na wyposażeniu, wiem, że w USA można kupić aftermarketowy zestaw montażowy. Może jakaś polska myśl techniczna, jakaś adaptacja z innego auta..?

Przerabiał ktoś kwestię wymiany oringów w klimatyzacji EATC ?

Robił ktoś z Was konwersję tylnych miechów na sprężyny ? Auto mam gotowe do odbioru, ale okazało się, że kopresor padł - już ktoś w nim grzebał kiedyś, widać silikon Kompresor musiałbym ściągnąć z USA, a Brodmir ma na stanie zestaw do przeróbki na sprężyny. Chciałbym już odebrać auto, więc mocno się zastanawiam nad tą zmianą. Nawet gdybym teraz kupił kompresor, to w przyszłości mogą czekać mnie wymiany miechów, zaworów czy przewodów. Jakaś podpowiedź od kogoś barrdziej doswiadczonego ode mnie..?

Ja bym robił sprężyny, te miechy to same problemy jak się zepsują.

Popieram. Też bym zamieniał na sprężyny, jak jest okazja.

Ogólnie jestem zwolennikiem utrzymywania oryginalnych kompletacji, ale sporo się naczytałem ma forach zza Oceanu o problemach z pneumatyką. Na YT jest mnóstwo tutoriali, zestawów do konwersji jest mnóstwo - musi coś w tym być. Poza tym nie mam pewności, że gdy auto siadło na glebie, to czy miechy się nie uszkodziły. Sprowadzę kompresor z USA, założymy, po czym się okaże, że jeszcze trzeba miechy... Chyba pójdę w sprężyny jednak.

Też bym poszedł w kierunku sprężyn. Spokój na lata.