2000 Chrysler 300M - 3.5 V6

[MichaŁ]

Auto pochodzi z zamiany na Chryslera Town&Country.
Pochodzi z Rzeszowa, do Polski przybyło bodajże w 2006 roku.

Silnik: 3.5 V6 254 KM - oczywiście z sekwencyjnym LPG
Skrzynia: 4-biegowy automat + Autostick (tiptronic)
Napęd: FWD

Wypas:
- Skóry
- Grzane i elektryczne fotele z pamięcią
- Elektryczne szyby, lusterka, szyberdach
- Climatronic
- TC
- ABS
- 2 poduchy
- Radio z CD
- Nagłośnienie Infinity
- Chromowane felgi 17"
- komp pokładowy

Auto było "w posiadaniu mojej rodziny" tylko pare miechów, bo chyba nikomu za mocno nie przypasował.
Silnik niby mocny i elastyczny, auto dynamiczne i wygodne, ale mimo większej mocy myślę, że dostałby po dupie od Hodikowego Lincolna. Przynajmniej takie miałem odczucia jeżdżąc jednym i drugim.

Poza tym mimo fajnych "opinających" foteli i całkiem komfortowego zawieszenia, pierwszy raz od niepamiętnych czasów bo przejechaniu ciągiem 200 km bolały mnie plecy. Może to wina tego, że siedziało się prawie na ziemi.

Wg mnie to dobra alternatywa np. dla BMW E39

Tuż po przyjeździe:

DSC00532.JPG

DSC00535.JPG

Kwiecień 2010

DSC09147.JPG

DSC09133.JPG

DSC09152.JPG

DSC09160.JPG

DSC09142.JPG

DSC09170.JPG

[MichaŁ]

Wnętrze:

DSC09138.JPG

DSC09163.JPG

DSC09164.JPG

DSC09165.JPG

DSC09169.JPG

DSC09345.JPG

DSC09346.JPG

[MarDan]

Kolega ma 300M i ma problem.
Mianowicie przy ściąganiu piasty użył do tego przecinaka i młotka bo była zapieczona i po złożeniu okazało się,że uszkodził ząbki czujnika ABS-u na półosi. Teraz mu głupieje i takie pytanko: czy wystarczy,że spiłuje nierówności powstałe po odbijaniu i na oko wyrówna szczeliny pomiędzy zębami czy raczej przygotować się powinien na wymianę półośki? Uszkodzeniu uległo koło 8-10 zębów jak mi mówił.

Nie mam fotki ani sam tego nie widziałem.

[RadAg!]

A nie moze po prostu dorobic nowej koronki do ABS-u - przyspawac albo przylutowac (nie znam sie na tym). Moze na oko naprawic stara ale to moze nie pomoc jezeli nie wroci do idealnego ksztaltu z przed uszkodzenia.