Ale się ruch zrobił w tych fullsize'ach ostatnio

Kurde... czy kiedyś przyjdzie kolej na mnie? Chciałem odkupić go już na samym początku od Kornika, teraz zmienia właścicieli dość często, jednak cały czas zostaje na forum a ja mam na niego cały czas taką samą ochotę... Obecnemu właścicielowi zaznaczam, że jeśli będzie sprzedawał to niech się zgłosi do mnie

no na razie nie planuje sprzedawac :-) powoli doprowadzam go do sprawności takiej by mogl bez problemu pyknąć trase 5-8kkm za jednym strzalem :-) czasu zbytnio nie mam ale jakos to idzie :-) na pierwszy ogień uszczelniłem tylne zawieszenie, przy okazji wyszlo ze recznego nie ma bo linka do prawego kola zapieczona, nieszczelny jest cylinderek w lewym + szczeki do wymiany bo ze starości okładziny popekaly ;/ no i tylna lewa piasta jest na wykończeniu. kompletuje części i w przyszłym tyg być może będzie pospolite ruszenie z "tylem" :-)
oprócz tego uzdrowiłem elektrykę (silnik) tylnej lewej szyby i centralny zamek tylnych prawych drzwi :-)
Wysuszylem tez bagażnik i znalazłem powod jego "moczenia" - tym zajme się dziś może jutro, przy okazji zrobie konserwacje bagażnika bo w kilku miejscach wdarla się ruda :-)
powoli tez szykuje się do wymiany skraplacza klimy i regeneracji chłodnicy ASB - wygladaja paskudnie, a nie uśmiecha mi się by ktores się rozsypalo gdzies w gorach rumuni lub innej albani :-) ale jak mnie buick już zeźli na amen to nie omieszkam się do Ciebie odezwac w sprawie Jego sprzedaży :-)

Ładnie idziesz do przodu! Jeszcze tempomat tam nie działał nie wiem czemu a na dłuższą trasę też by się przydał No i ja bym zainwestował jeszcze w audio lepsze, tzn coś z CD.
Regeneracja chłodnicy czyli co masz na myśli? Nie lepiej wymiana na nową, są dostępne uniwersalne powinieneś dobrać wymiarowo.

Mnie zeźlił ten samochód na amen jak walczyłem z nawiewami... znana bolączka na stałe zwarty najwyższy bieg wentylatora...

mowiac o chlodnicach wlasnie mialem na mysli dobrac cos uniwersalnego :-) a jaki miales problem z nawiiewami?? cos padlo? putam bo w moim poprzednim amerykancu doktorat zrobilem z klimatronicaa a problemem okazaly sie zimne luty na gniezdzie panelu :-) dziad tracilll jakis sygnal, wtedy wiatraki zalaczaly sie na maxa, wylaczala sie klima i zalaczalo sie grzanie na maxa..po chwili wszstko wracalo do normy ale czlowiek sie juz zdazyl ugotowac :-) walczylem z miesiac ale w koncu dalem rade :-)

no i jeszcze wllasnie mi ten tempomat zostal do lookniecia...podcisnienia juz sprawdzilem i sa OK, podejrzenia mam co do automatu stopu - ona ma z tego co pamietam 2 pary stykow - jedna odpowiada za swiatlo stop i skrzynie, druga wlasnie za sterowanie tempo - ale zywcem nie mam sie kiedyy za to zabrac :-) ddzie przerejestrowalem padline na Myslowickie blachy :-) z przodu mam sexi Kwadratowa tablice :-)

BartekV8 pisze:znana bolączka na stałe zwarty najwyższy bieg wentylatora...

marcys pisze:a jaki miales problem z nawiiewami?? cos padlo?

Że się wtrącę - jest to znany problem w każdym starym aucie - rezystor/opornik dmuchawy (Blower Motor Speed Resistor), który jest elementem uczestniczącym w regulacji prędkości obrotowej wentylatora ulega uszkodzeniu i po prostu należy go wymienić

Cezar ale rezystor to bardziej w manualnej klimie (zreszta w 99% przypadkow jest to rozbieralny dinks w którym przewaznie pada bezpiecznik termiczny - dostepny zreszta w elektronicznym za ~2zl). W furach z klimatronickiem nawiewami steruje sterowni/komputer i tam sprawa moze nie byc juz taka błaha ;/

Dokładnie nie wiem, nie oglądałem osobiście, ale chyba mam w komplecie rezystor i sterownik, jako dwa osobne elementy. Jeden z poprzednich właścicieli wymienił tranzystor w sterowniku - i guzik - jest dmuchanie na full lub na minimum Klima automat z możliwością przełączenia na ręczne sterowanie.

Nie bardzo ogarniam temat, ale jeśli chodzi o sterowanie rezystorem to być może jest taki sam patent jak w DIMMER - rezystor w postaci sprężynki. Miałem identyczny problem w taurusie, świecił na full, albo wcale. Okazało się, że sprężynka puściła na łączeniu, wystarczyło ją przylutować. Nie było widać uszkodzenia, ujawniło się dopiero po mocniejszym rozgrzebaniu przełącznika.

Teoretycznie tak to wygląda:

http://www.rockauto.com/en/catalog/buic ... istor,6557

w roadmasterze był inny, który występował miedzy innymi w jeepie, kupiłem na allegro, a dodatkowo drugi z chin za 10 dolarów z transportem
proponuje wykręcić i spisać numery i na google

No jest tego sporo w katalogach, fakt. Na razie nie mam czasu i za zimno już na grzebanie w komorze silnika na ulicy (nie mam garażu).

W Parku z klimatronikiem jest taki:
http://www.rockauto.com/en/moreinfo.php ... 775&jsn=15

Problem jest taki że nawet po wyjęciu kluczyka ze stacyjki nawiew dmucha na najwyższym biegu, dopiero odpięcie rezystora wyłącza dmuchanie Rezystor jedyne 100 doców+przesyłka. Ale jest wsadzony ACDelco więc powinien posłużyć.

dlatego poszukać samej kości i przelutować

zybel pisze:dlatego poszukać samej kości i przelutować

Amen.
Na moje oko to są tam rezystory wysokoprądowe z drutu oporowego, dioda i tranzystor. Przypuszczam, że za równowartość 100 USD kupisz w PL wiadro tego towaru.