Niestety, jak się okazuje, posiadanie nieamerykańskiego żelaza nie leczy skutecznie z chęci posiadania amerykańskiego żelaza. Już mnie nosi i nakręcam się coraz bardziej na P71. Jedynym (i niestety najskuteczniejszym) hamulcem jest jak na razie brak gotówki, którą musiałbym dołożyć po sprzedaży Merca, ale zobaczymy co będzie w przyszłym roku
Na razie więc chcę zrobić rozeznanie w temacie i zadać kilka mniej i bardziej istotnych pytań. Oczywiście Przeczytałem artykuły na stronie, trochę tematu o Radkowym Szeryfie, ale nadal nie wiem wszystkiego. Tak więc:1. Jak wygląda kwestia przeróbek przednich lamp na asymetryczne? Chciałbym uniknąć rzeźby z jakimiś soczewkami, a Radek pisał, że ma przerobione lampy. Da się to jakoś w miarę prosto i bezinwazyjnie wykonać tak żeby dalej wyglądało jak oryginał? Co do tylnych lamp to podejrzewam że będzie łatwiej, bo pierwsze roczniki (te z chromowanym paskiem pod lampami) miały pomarańczowe kierunki, więc pozostanie tylko kwestia przeciwmgielnego.
2. Może to głupie pytanie, ale ile trzeba wydać na sensowną CVPI i ewentualnie gdzie szukać? Jeżeli już będę kupował, to raczej nie będę mógł za bardzo szaleć. Zakładam, że na taki zakup trzeba szykować minimum 20-25k PLN, więc po uwzględnieniu kosztów sprowadzenia, na samo auto max to byłoby jakieś 3500$. Widzę, że przy takiej kwocie, trzeba raczej skupić się na Craiglist, bo na Ebay-u ceny są zazwyczaj wyższe.
3. Jak jest z częściami? Coś z tych eksploatacyjnych da się kupić od ręki, czy raczej tylko Rockauto?
4. Czy warto celować w jakieś konkretne roczniki? Z tego co wyczytałem od 2003 jest mocniejsze zawieszenie i hamulce, więcej mocy, ale z kolei "zwykły" wał napędowy, a w roczniku 2003 dodatkowo problemy z felgami i łańcuchem rozrządu. Były też jakieś problemy z kolektorem dolotowym, ale nie pamiętam w jakich rocznikach. W kilku źródłach przeczytałem że bardzo poszukiwany jest rocznik 2004' Czy z czegoś konkretnego może to wynikać?
5. Docelowo na 99% będzie LPG. Że ten motór dobrze się dogaduje z gazem to wiem. Ale jaki koszt dobrej instalacji trzeba liczyć?
Edit:
Jeszcze jedna sprawa. Trochę mnie odrzucają w CVPI te połacie plastiku... Wiem, że to dość subiektywna sprawa jeśli chodzi o wrażenia estetyczne, więc z ewentualnymi mdłościami musiałbym poradzić sobie sam, natomiast ciekaw jestem jak wygląda strona praktyczna. Jak jest z jakością tego plastiku? To jest twarde czy mientkie? Rysuje się jakoś bardzo? Nie trzeszczy na nierównościach, albo jak jest zimno?
Jakby co chętnie pomogę.
Mam nadzieję że się wypowie w temacie przednich lamp i LPG.
Ogólnie można powiedzieć, że nic nie trzeszczy, nie rysuje się, deska jest "miekka" to samo z obiciami drzwi, tylna kanapa jest u mnie ze skaju ale nic nie pęka. Funkcjonalność użytych materiałów oceniam bardzo wysoko. To estetyka raczej sprawia jak większość ludzi postrzega wnętrze. Ja bardzo szybko zapomniałem o estetyce, dla mnie to coś normalnego. Auto świetnie się prowadzi, dzięki wielowahaczowemu zawieszeniu znakomicie zachowuje się w zakrętach, po prostu do dzisiaj robi na mnie wrażenie jak to jeździ. Przednionapędowcy z makpersonami nie mają szans, dlatego gliniarze tak lubią nimi jeździć. W zeszłym roku na KJ-esach tylko jakiś Mustang który miał dwa razy więcej mocy zdołał objechać dwie Crown Victorie.