Schemat elektryczny zamka bagażnika Ford Crown Victoria

[KARLone]

Hej, poszukuję schematu elektrycznego zamka bagażnika do Forda Crown Victoria 1998r, ewentualnie Mercury Grand Marquis lub Lincoln Town Car które pewnie mają tak samo. U mnie przestało działać otwieranie, podejrzewam albo przekaźnik (jeśli to jest w ogóle oparte na przekaźniku ) albo zwarcie gdzieś na przewodzie.

[RadAg!]

Jestem poza domem ale jutro wieczorem wracam, zrobie ci skan

[grusiak]

Może tutaj coś znajdziesz?

http://www.autozone.com/autozone/repair ... 52801e4c1d

[KARLone]

Paweł, ubodłeś mnie , nie pisałbym, gdybym już nie sprawdzał tak podstawowych źródeł. Te schematy mam w wydawnictwie Haynes. Niestety jest to dość ogólne i mało szczegółowe opracowanie. Muszę się zaopatrzyć w jakieś lepsze książki, a przynajmniej schematy.

[RadAg!]

Good luck

[KARLone]

niestety nie udało mi się tego naprawić. Wymontowałem całego LCM'a bo myślałem, że tam jest przekaźnik sterujący. Cały czas mam pobór prądu przez LCM, rzędu 300 mA. To dość dużo, po odłączeniu LCM pobór prądu spada do ok 80 mA, co uważam za normę. Myślałem, że może właśnie przekaźnik od otwierania bagażnika się uszkodził . Ze schematu wynika, że jednak nic z tego. Najprawdopodobniej uszkodzony jest solenoid zamka bagażnika. Niańka chowa tam wózek i tak wdusiła przycisk na pilocie, że wlazł pod obudowę pilota i przez pół dnia otwierał bagażnik non stop. Po prostu się coś tam musiało wyjarać. W sklepach za bardzo tego elementu nie widać. Pozostają portale aukcyjne albo znajomi. Po nowym roku wrócę do tematu. Na razie jakoś trzeba z tym żyć.

[RadAg!]

W którym miejscu jest ten selenoid? Jakbym wiedział dokładniej gdzie to jest, jak się nazywa po english to mógłbym dla ciebie poszukać

[KARLone]

to jest integralna część zamka, jeszcze się temu nie przyglądałem czy da się to rozebrać, raczej wątpię, trzeba kupić całość. solenoid to właśnie po angielsku ale u nas to raczej bardziej trafnym określeniem byłby elektromagnes, tak mi się wydaje. Hej Radek, a masz może jakieś schematy LCM? Chodzi mi głównie o funkcje 4 przekaźników które są tam zainstalowane, znaczy się czym sterują. Goście z CVN raczej tylko przypuszczają, a pomogło by mi to w usunięciu "lewego" poboru prądu przez ten układ.

[RadAg!]

You're welcome

[grusiak]

Paweł, ubodłeś mnie

Z całego serca przepraszam

Do co schematów to trzeba przyznać, że CV to prosta konstrukcja

[RadAg!]

Zoba jeszcze to

http://www.tascaparts.com/parts/1998/FO ... am=JA98520" onclick="window.open(this.href);return false;

[KARLone]

90 baksów, nie mało. aftermarket można dostać za 45, to też nie mało . W sumie planuje rozejrzeć się za oryginalną używką. Wydaje się, że to dość prosty i niezawodny układ, a usterka w moim przypadku spowodowana jest przyczyną zewnętrzną. Będę myślał o zakupach po nowym roku, bo teraz inne wydatki Jedna rzecz mnie nie zadowoli, będę musiał sobie jeszcze coś dokupić

Co do LCM'a to chyba wyodrębnię osobny wątek, żeby nie mieszać. Generalnie mi chodziło o fizyczny układ przekaźników w środku tego ustrojstwa. Wczoraj to otworzyłem i są 4 przekaźniki. Jak mam to podłączone w aucie to zżera mi tyle prądu co jedna cewka przekaźnika. Jak odłączę całość wszystko wraca do normy. Próbowałem to czyścić, bo jest trochę brudne ale to delikatna i trudnodostępna robota, dużo elektronicznych dupereli które przyhaczają czyścik. Podejrzewam, że prąd zrobił sobie jakąś "lewą" ścieżkę przy pomocy brudu i jeden z przekaźników cały czas przewodzi zżerając mi prąd z aku. Jak jeździsz codziennie to praktycznie tego nie zauważysz ale jak np. polecisz sobie na wakacje zostawiając auto na lotnisku to zapewne po powrocie już go nie odpalisz. Musi być dobrze i tyle, chociaż nigdzie nie lecę

Tak jeszcze patrzę na schematy wtyczek do LCM i są różnice między naszymi rocznikami. Nie jestem pewien czy te moduły są zamienne.

[RadAg!]

Wydaje mi sie że są znaczne różnice między naszymi elceemami tam były jakieś zmiany na przełomie wieków