Olej na 5w30. Mniejszy skok a to też olej rekmendowany dla tych silników. Daj blendowany np valvoline durablend żeby to nie katować na dzień dobry syntetykiem. Filtr oczywista oczywistość zmień na fl 820s

Dzięki Radeczku,zostosuje się do Twoich zaleceń

Tylko dlaczego Twoim zdaniem wlać na początku Valvoline Durablend ? Myślałem bezpośrednio o MaxLife bo i tak po przejechaniu 2-3 tys.km będę ponownie zmieniał olej .

Ile dokładnie wchodzi oleju do silnika ?

5 kwart oleju to jakies 4,5L, ostatnio zmieniłem u siebie

15W40 to dość poważny problem, gęsta smoła a nie olej. Niby jak silnik miał mieć smarowanie? Do tego dochodzi samoregulacja zaworów i smarowanie wałków rozrządu. Raczej bym nie kupił jak bym takie coś zobaczył. Prawdę mówiąc nie słyszałem o zarżniętym modularze ale ciężko powiedzieć co by przyniosło płukanie silnika i co poprzedni właściciel miał na myśli zalewając taki gęsty olej? Zakładaj nowy wątek będziemy rozkminiać gratulacje i powodzenia

Syntetyki mają sporo dodatków czyszczących silnik dlatego zaproponowałem półsyntetyk który tak *ajebany gównianym olejem i nagarem silnik lepiejzniesie cna początek. Max Life to w tym przypadku zły wybór bo to olej z różnymi dodatkami i to pełen syntetyk, poza tym jak masz go zaraz spuszczać to po co przepłacać? Oleju wchoodzi 4,7L.

Jutro jadę obejrzeć wóz od spodu. Na co zwrócić szczególną uwagę przeglądając zawieszenie ?
Jakiej firmy brać części ? Ogólnie będę się starał brać Motorcrafta lub Moog'a .
Świece platynowe,jakiej firmy wybrać ?

najlepszy wybór świec to iryd. U mnie chyba Champion pracuje jeśli dobrze pamiętam. Po prostu iryd. Mają cienkie ostre elektrody, przez to dają mocną iskrę i są odporne na skrajne warunki jak LPG czy duży wycisk. Zawieszenia nie wybadasz oględzinami. Nawet na wytrząsarce może nic nie wyjść. Po podniesieniu auta też ciężko, jedynie jazda próbna ci coś powie. Największe koszty to ruda, resztę ogarniesz.

Odnośnie świec to nie mam LPG i myślę nad zakupem platynowych NGK lub Motorcrafta.
Z zawieszenia na pewno mam do wymiany przednie łączniki i gumy górnego wahacza.

O jakiej pojemności akumulator włożyć ? Obecnie jest 61Ah,a chyba powinien być 74Ah ?

taa, najlepszy będzie ok 74Ah. Mały może być za mały na zimę, chyba że trzymasz go w garażu i nie jest taki wymrożony. Będziesz widział czy daje radę czy trzeba zmienić.

Pytanie o olej w moście mam .

Zalewamy 75w90 czy 80w90 ,- jakiś dodatek trzeba dodać ? i ile potrzebujemy oleju ? . Zauważyłem też niestety,że lewa półośka tak jakby przy wejściu do mostu jest upocona,robić coś z tym ?

formalnie trzeba by zrobić uszczelniacz - zimering - gdyby uszkodzenie się pogłębiło stracisz olej i drogie elementy ulegną zużyciu. Olej 75W90 będzie ok.

80W90. Jak masz szperę dajesz dodatek do LSD lub kupujesz olej z dodatkiem do LSD 2 litry. Simmering wymień półosi.

No to kolejne pytanie,aby nie było nudno.

Jakiej firmy wybrać zamiennik cewki ? A może ktoś ma oryginał do odsprzedania ?

Dołączyłem do użytkowników, którzy mają niewątpliwą przyjemność wymiany kolektora ssącego .

Mam trochę problematyczny rocznik bo 1998 rok.
I wg.niektórych nie podejdzie kolektor od 99' bo są inne głowice i jeszcze jakieś różnice .

Ma ktoś większą wiedzę co począć ? .

Druga sprawa to myślałem,aby znaleźć i kupić nowy i poprawiony kolektor z US.
Niestety nie chce mi się czekać na przesyłkę i koszty chyba jednak nie na moją kieszeń ...

Znalazłam tutaj poprawioną używkę,ale nie ogarniam jakim cudem jest to kolektor uniwersalny i jak on się będzie sprawował ... Znalazłem opinie ludzi którzy kupili od tego gościa i wszystko banglało ...

http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=6971077694

Według mojej wiedzy to nie jest prawda, musisz bardzo ostrożnie dobrać kolektor bo są różne. Ja w moim wymieniłem na dormana, nie pamietam numeru ale moge poszukac. Ściągnąłem z USA.

98 i 99 masz w LTC głowice NON PI. PI są od 2000/2001.