[News] Dodge Hemi Charger Concept z 1964 roku na aukcji

[RadAg!]

Ponizej zamieszczam komentarz z innego forum zamieszczony przez BOB-a:

]Jestem przekonany, że w tym zdaniu jest błąd:
"Inne nowinki techniczne z lat 50-tych ubiegłego stulecia w jakie wyposażono oryginał, to resory piórowe z przodu i z tyłu oraz bębnowe hamulce sterowane hydraulicznie na każdym kole."
Chrysler od 1957 roku do lat '70 w konstrukcji przedniego zawieszenia stosował drążki skrętne. A auto jest przecież zbudowane na platformie seryjnego Dodga. Nie wydaje mi się technicznie możliwe zbudowanie tak niskiego wozu wyposażonego w resory piórowe w przenim zawieszeniu. To rozwiązanie rodem z ciężarówek i aut terenowych.
Hydrauliczne hamulce bębnowe w latach '50 nie były żadną nowinką techniczną.

Dotyczy:
http://www.roadrunners.pl/newsy/253-dod ... ukcji.html

[BOB]

Szybko działasz szeryfie ha,ha...

Dodam jeszcze, że odnoszę wrażenie iż ten fragment jest dziełem tłumacza google:
"Pojazd prócz sprawdzonego motoru wyposażono w trzybiegową skrzynię automatyczną, która przenosi napęd na tylne koła połączone ze sobą blokowaną osią. Inne nowinki techniczne z lat 50-tych ubiegłego stulecia w jakie wyposażono oryginał, to resory piórowe z przodu i z tyłu oraz bębnowe hamulce sterowane hydraulicznie na każdym kole."

Co do silnika 383 to zależnie od zastosowanego gaźnika dysponował on (1964r) 305 lub 330 końmi , a nie jak podano w artykule 303. W '63 dostepny był tylko z 4-gardzielowym gaźnikiem i 330hp.
Auto zostało zbudowane na bazie modelu na rok '64. Silniki 426 zaoferowano w opcji już w roku modelowym 1963.

[RadAg!]

Mysle ze jak Cezary sie do tego ustosunkuje bedzie mozna poprawic byki na stronie
BOB a ty powinienes u nas w redakcji siedziec

[cezar62]

To sa ogólnodostępne informacje z innych serwisów, których nie weryfikowałem niestety.
BOB, jeżeli jesteś pewien tego co mówisz, to oczywiście należałoby poprawić tekst z podaniem wyjaśnienia

[BOB]

jestem pewny w 100% kwestii zawieszenia oraz danych silnika 383cu. Jeśli chodzi o 426cu było kilka generacji tych silników, jako że były używane do wyścigów regularnie je modernizowano. W tym przypadku rozumiem, że chodzi o hemi-864. 426cu są wymieniane w katalogach jako oficjalnie dostępne opcjonalne silniki o przeznaczeniu wyścigowym.
Oficjalna strona RM AUCTIONS: http://www.rmauctions.com/FeatureCars.c ... CarID=r182

The Max Wedge was continued in 1963 and 1964 as a 426 in the Stage II and Stage III versions. These Max Wedge engines were very unique with special blocks, rods, crankshafts, pistons, heads, valves, valve gear, intake manifolds, carburetors and exhaust manifolds.
The A-864 hemi was introduced in 1964 in the "light weight" Plymouth and Dodge models as a race only package, to be replaced by the A-990 hemi in 1965 (also as a race only engine)

Małe porównanie:


1964 Dodge Polara

[BOB]

Jeszcze fajny filmik, oto co potrafi 426:

http://www.youtube.com/watch?v=9WICf2lloj0

Czy można dodać link do filmu w formie obrazka? Jeśli tak to w jaki sposób?

[RadAg!]

BOB, mozesz mi tak w pigulce napisac w zwiazku z tym co w newsie jest zle to poprawie

[BOB]

Proponuję usunąć ten fragment bo to są jakieś brednie:
Pojazd prócz sprawdzonego motoru wyposażono w trzybiegową skrzynię automatyczną, która przenosi napęd na tylne koła połączone ze sobą blokowaną osią. Inne nowinki techniczne z lat 50-tych ubiegłego stulecia w jakie wyposażono oryginał, to resory piórowe z przodu i z tyłu oraz bębnowe hamulce sterowane hydraulicznie na każdym kole.

Jeśli ktoś jest zainteresowany tematem, szczegóły znajdzie w necie bez problemu. Jeśli nie jest, wystarczą pozostałe informacje.
Popraw moc silnika 383 na 305hp i myslę, że wystarczy.

[RadAg!]

Poprawilem w koncu te bledy, sorry ze tak dlugo