Witam. Jestem na etapie wymiany rozrządu w swoim New Yorkerze i zatrzymałem się przy napinaczu paska. Wymieniać, nie wymieniać? Wzrokowo jest ok... Ale różnie może być. Z drugiej strony obawiam się jakości obecnych produktów. Wszystkie części planuję kupić w Olkuszu. Wymieniać bezwzględnie i tyle? Pozdro

Gdy wymienialiśmy rozrząd u Ojca w LHSie to pominęliśmy zakładanie nowego napinacza i nic się nie dzieje - Patrząc wzrokowo wg. mechanika był w bardzo dobrym stanie .

Niedawno zanabyłem LHSa i jeśli zostawię go dla siebie to postanowiłem zamówić cały zestaw z RockAuto.com - Całość z przesyłką wychodzi coś koło 500 pln .

Przy wyborze pompy wody patrz,aby wirnik był metalowy a nie plastikowy .

Napinacz to najważniejsza część rozrządu. Ślizgi ulegają przyśpieszonemu zużyciu jeżeli napinacz nie napina odpowiednio łańcucha. Od ponad 6 miesięcy pracuję w serwisie Mitsubishi a silnik 3.5 w Moparach to silnik Mitsubishi i mam z nim często do czynienia. Klienci którzy nie wymieniają napinacza w zalecanych interwałach co jakiś czas wracają do nas po nowe ślizgi (bo chcą zaoszczędzić raz na napinaczu), czasem kończy się to dużo gorzej.
Nie pamiętam czy mamy zamienniki i jakie, ale jutro sprawdzę co ma najlepszą jakość. Pamiętajcie również że do silników Mitsu nie musicie ciągnąć gratów zza Oceanu, o ile amcary to u nas rzadkość o tyle japońców jest w bród i części również.

Hmm. Jeśli to robi jakąś różnice, to ja mam rozrząd na pasku

Przecież silnik 3.5 to wymysł Chryslera a nie Mitsubishi.

w tym napinaczu nie ma sie co zepsuc! jak tylko ci wyciska tloczek to zakladaj i glowy sobie nie zaprzataj! przy zamawianiu paska zwroc tylko uwage na ilosc zebow bo z tego co pamietam (ale dawno mialem LHS-a) to sa paski 211zebow i chyba 210 lub 212...zamow odpowiedni :-).

lincoln1998 pisze: ↑19 lip 2018, 23:30 Przecież silnik 3.5 to wymysł Chryslera a nie Mitsubishi.

https://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_6G7_engine

RadAg! pisze: ↑20 lip 2018, 13:11

lincoln1998 pisze: ↑19 lip 2018, 23:30 Przecież silnik 3.5 to wymysł Chryslera a nie Mitsubishi.

https://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_6G7_engine

Chyba się trochę rozpędziłem, to jest faktycznie 3,5 Chryslerowe, choć fakt faktem Chlysler ładował fałki Mitsubishi do swoich aut no i fak faktem napinacz to cholernie ważny podzespół

Chryslerowe 3.0 v6 do 2000 roku to 6G72 z Mitsu.

Wysłane przez Tapatalk

Zostawiam napinacz w spokoju. Oryginał i bardzo mocno wyciska Zmienię pasek, rolkę i pompę. A z tymi zębami to faktycznie jest różnica, 200 lub 202 zębów. Po numerze z starego paska i roczniku auta wychodzi że mam 202. Dzięki wszystkim za podpowiedzi

karol pociesze cie jeszcze bardziej - ten silnik jest bezkolizyjny:-)

Zbyt wcześnie się cieszyłem... Mam problem z pompą lub paskiem. Otóż wcześniej założona pompa posiada numer 7151c, a pasek T255(202 zęby). Nowy pasek jest taki sam, ale pompa jest o numerze 7141 i posiada o wiele mniejsze koło pasowe niż stara pompa, przez co nie wystarcza napinacza do prawidłowego napięcia paska rozrządu. I tu pytanie, czy dzwonić do Olkusza i zamieniać pasek na krótszy T219 (200 zębów), czy zwrócić nową pompę i szukać z większym kołem pasowym? W Olkuszu takiej nie znalazłem... Co radzicie?

Pompę wodną kupiłeś do New Yorka 1994r jak Ci przyjmą reklamacje to bym oddał bo pompa różni się wielkościął koła tu masz pompę która będzie pasowała http://czesci-usa.com.pl/pompa-wody-us7151.html

Dokładnie. Mój jest z 95. Wysłałem pompę na zwrot. Poczekam na decyzję i zamówię odpowiednią