Coś jest nie tak z zapłonem? Aerostar

[brolcio]

Wiele zależy od ustawień gazu - przy instalacjach mikserowych większośc gazowników zawęża drastycznie dolot by "zrobić" maksymalnie duże podciśnienie. Jeżeli masz tak strojoną instalację to faktycznie auto bedzie się dławiło i gasło.

[MarDan]

E raczej chyba nie kombinowana ale na benzynie jeszcze gorzej jest niż na gazie i raczej to chyba krokowy - zobaczę co sie będzie działo jak odłączę go i podkręcę śrubkę na przepustnicy - u rodziców ta metoda w Daewoo Nubirze się sprawdza

[Żeton]

Bardzo podobne objawy daje niesprawność przepływomierza (MAF sensor) - silnik głupieje na wolnych obrotach (po odłączeniu wtyczki od MAF-a na obiegu jałowym chodzi stabilnie ale obroty rosną do ok. 2 tys./min.).
Niesprawność MAF-a to najczęściej zwykłe zabrudzenie układu pomiarowego - wystarczy go wyczyścić spirytusem (trochę szkoda, ale czym innym lepiej nie próbować!).
Czujnik MAF-a trzeba odłączyć od obudowy (przykręcony na 4 śruby gwiazdki z otworem) i sprawdzić czy 2 termistory nie są zanieczyszczone. Jeśli są OK to powinny być srebrne, ale najczęściej ten przy ściance jest szary lub czarny od brudu i fałszywie mierzy przepływ powietrza. Wtedy trzeba bardzo, bardzo, bardzo ostrożnie (są b.delikatne i dotknięciem czymś innym niż mięciutki pędzelek zmoczony w spirytusie łatwo je uszkodzić) umyć spirytusem termistory. Potem poczekać aż wyschną i ponownie skręcić do obudowy przepływomierza. Odłączyć na chwilę klemę od akumulatora i spróbować zapalić. Jeśli wszystko było wykonane dokładnie to teraz powinno być OK.
Jeśli podasz maila to mogę przesłać dokładną instrukcją (po angielsku) jak to się robi.

[MarDan]

No mogę spróbować - mój adres:
mardan03@gmail.com

Dzięki!!!!

[Żeton]

Próbowałem przesłać instrukcję, ale cały czas serwer odrzuca i podaje błąd tego podanego adresu. Czy jest on ok i aktualny?

[MarDan]

Tak cały czas jest aktualny i aktywny - dziwne......

Może się później uda?

[Żeton]

Nic z tego nie będzie - cały czas wyświetla mi taki błąd:
Nie można wysłać wiadomości, ponieważ jeden z odbiorców został odrzucony przez serwer. Odrzucony adres e-mail to: „mardan03@gmail.com”. Temat 'instrukcja nt MAF sensora', Serwer: 'poczta.interia.pl', Protokół: SMTP, Odpowiedź serwera: '554: Client host rejected: Access denied', Port: 25, Zabezpieczenie (SSL): Nie, Błąd serwera: 554, Numer błędu: 0x800CCC79.
Czy masz inne konto mailowe na polskich serwerach, bo tamto jest jakieś trefne?

[MarDan]

Nie mam innego konta a dla próby wyślę Ci mail-a
Cały czas mam aktywne - przychodzą do mnie i wysyłam - wszystko gra?!

Ciekawe czy dojdzie do Ciebie ode mnie

[piotrekzet]

Żeton, może w antywirusie albo firewallu masz coś takiego, że nie daje się wysłać na gmaila. Ja mam tak w pracy, nawet nie mogę wejść na pocztę gmailową.

[Żeton]

Rzeczywiście gmail był na domyślnym wykazie podejrzanych stron
W sobotę wieczorem jak poprawiłem poprawiłem firewalla to mail z instrukcją nt MAF sensora poszedł do mardan03.

[MarDan]

HA ! Żeton!! teraz mi mail od Ciebie doszedł
Wysłałeś go 2 dni temu i po błądzeniu w "wirtualnym świecie" znalazł odbiorce - przypomina mi to Pocztę Polską
Zaraz ją przeglądnę..........

Dzięki Żeton!!!!!!!!!!!!!!!!!

[MarDan]

Instrukcja jest extra !!! Dokładna i najlepsze jest to,że zdjęcia są wyraźne !!
Tylko kurde... te cholerne śrubki.... muszę gdzieś znaleźć takie klucze - przymierzałem się do kupna takich naście razy ale zawsze se ględziłem,że "AAA-dam se rade - Polak potrafi" ale jak zauważyłem to większość duperelek jest takimi właśnie przykręcona i możliwe,że to najwyższy czas aby wreszcie kupić taki komplecik i mieć spokój.

[Żeton]

Takie klucze (a w zasadzie bity, tj. końcówki na 6-kąt) są dostępne na każdej giełdzie (w zestawach lub oddzielnie). Mają te je w większych serwisach z elektryką samochodową. Jak już je wykręcą to najlepiej zamień na zwykłe imbusy.

[MarDan]

I tak raczej zrobię - no chyba,że będę woził te ze sobą - Aero ma trochę miejsca na graty

Dzięki jeszcze raz Żeton!!!

[Żeton]

Jeszcze jedna uwaga, bo w podpisie zauważyłem, że jeździsz na gazie (tak jak ja).
Fordowskie V6 "nie lubią" gazu, bo ich cewki maja niskie napięcie (dobre na benzynę ale na gaz już nie za bardzo) i silnik na gazie traci moc oraz na wolnych obrotach zwłaszcza przy wciśniętym hamulcu (np. na światłach lub w korku) często chodzi nierówno - tylny rząd cylindrów (tj. bank 2) gubi zapłony.
Dlatego na gazie zamiast zwykłych lub platynowych świec lepiej stosować irydowe z cienką elektrodą (0.4 lub 0.6 mm). Są extra !!!. Silnik na wolnych chodzi równo a wysokich to jak rakieta !
Ja od lat stosuję NGK TR5IX (tanie to nie są, ale w najlepszych cenach są w sieci InterCars) - opis masz na mailu.