Coś jest nie tak z zapłonem? Aerostar

Post autor: **brolcio** » 11 lut 2008, 01:08

Możliwe, że problem tkwi w pompie paliwa - zbyt niskie ciśnienie (warto je zmierzyć ). Co do przewodów z Janmoru to nie mam o nich dobrej opinii - kupiłem je do Firebirda i po kilku dniach wyrzuciłem zakładając stare ACDelco (obecnie mam kevlarowe 8mm w wersji performance z cewką na 48 kV Accela i świeczki AC Delco - świetnie się sprawdzają) do Taurusa mam analogiczne przewody (jeszcze w pudełku) - przy najbliższej zmianie świec je zakładam. Jak będzie chętny w okolicach Lublina to mogę przeskanować mu kompa (mam skaner diagnostyczn do OBDII czytaj dla aut od 96' w górę), pokasować błedy itd.

Post autor: **GAZDA** » 11 lut 2008, 01:16

mardan03 pisze:16.00 - 18.00 - powyżej pomyłka.....

hmmm, jakby ci sie chciało to możesz podjechać w sumie to bede sie cały dzień w pobliżu domu kręcił...
a pytałem, bo często jak ide do swojego warsztatu widze aerostara na tablicach SB to twój, koło takiego domku zaraz przy obwodnicy?

Post autor: **MarDan** » 11 lut 2008, 07:54

Nie - eee - ja tak często nie przebywam u Was - ostatnio byłem na święta a dziś miałem jechać Aero ale jak przestał mi piszczeć pasek (nowy) to znowu coś chrupocze na którymś kole... makabra - i tak,że nie ryzykuje "przymusowego" postoju i jadę Nubirą rodziców.

Będę koło 12 - 13.00 koło Ciężkowic a wyjeżdżam gdzieś tak jak pisałem pod wieczór.

A co do odpowiedzi Brolcia - to pompa raczej też nie,ponieważ na gazie też się tak sprawuje (dławi na niskich obr) - nie wiem już co jest - będę jeszcze kombinował i pytał o moje sugestie......

Post autor: **GAZDA** » 11 lut 2008, 09:52

myślałem ze w tarnowie bywasz... pewnie ktoś inny z twoich okolic... z aerostarem...
to ty z ciężkowic do bielska przez tarnów jeździsz? przecie to sie nie opłaca, nie lepiej przez sącz i suchą?

a powracajac do problemu to czy wykluczyliśmy jakieś lewe powietrze? może zapłon jakoś źle ustawiony?

Post autor: **MarDan** » 02 mar 2008, 13:51

Wracam do tematu z problemem Aerostara.
Po wymianie paska i napinacza piszczał mi pasek a gdzy nagle przestał to zaczęło chrupać coś.
Najdziwniejsze jest to,że gdy się rozgrzeje to już nie chrupie...
Co to może być?

Wgrałem krótki filmik na Youtube :

głośno chodzi ale da się usłyszeć te chrup,chrup...

Post autor: **Żeton** » 03 mar 2008, 16:20

Ten odgłos to może być "zdychające" łożysko:
- na rolce biernej/pośredniej paska lub
- na kole pasowym sprężarki klimy.
Na wyłaczonym silniku poluzuj napinacz i zdejm pasek, a potem pokręć ręcznie kólkiem biernym (jak chodzi cicho i bez luzów to nie to) a następnie kołem pasowym sprężarki klimy (powinno lekko i bez luzów kręcić się przy wyłączonej klimie)

Uwaga: jeśli łożysko koła pasowego sprężarki klimy padnie całkiem, to na amen zablokuje ci pasek (niezależnie od tego czy klima będzie właczona czy nie) - nawet rozrusznik nie da rady pokręcić silnikiem gdy ono padnie.

Post autor: **MarDan** » 03 mar 2008, 18:34

Dzięki za pomoc ale jedno mi nie pasuje do "łożysk" - jak silnik popracuje parę minut i sie rozgrzeje to już tego "chrupania" nie ma / nie słychać. Tak jak by nasmarowało sie od obrotów silnika.

Jak stoi to olej ścieknie i po zapaleniu chrupie ale jak sie olej rozejdzie, to tak jak by się nasmarowało to "coś" i silnik pracuje ok

- to moje spostrzeżenie...

Jak by było łożysko to wydaje mi sie,że powinno cały czas te dźwięki słychać

Post autor: **Bogdan** » 03 mar 2008, 21:36

mardan - to dość logiczne rozumowanie, ale niestety nieskuteczne. Padające łożysko może i tak się zachowywać. Moja ignorancja takich objaw spowodowała jedynie większe koszty z chwilą całkowitej rozwałki łożyska.
Obecnie - jeśli tylko pojawiają się odgłosy zdejmuję rolki i za każdym razem łożyska co najmniej mają "duże luzy".

Wymieniaj! wymieniaj.

Post autor: **MarDan** » 03 mar 2008, 22:01

kurde.... to nieźle - teraz nie mogę go odstawić na sprawdzenie i wymianę bo nie miałbym czym jeździć do roboty - Sabel jeszcze nie gotowy

Myślę,że wytrzyma do sprowadzenia zastępcy... w tym tyg. powinienem go odebrać.

A co do łożysk to możliwe,nie pisałem wcześniej ale raz jak miałem kłopoty z obrotami wolnymi (nadal są) to myślałem,że to krokowy - okazało się,że to nie to i spróbowałem mu podwyższyć obroty na przepustnicy wyłączając krokowy. Jak zapaliłem to potrzepało nim,po dławiło i zdechł... I wydaje mi się,że to od tego momentu sie zaczęło "chrupanie"...
Czyli mogło jednak łożysko się "pogruchotać" po tym "eksperymencie"

Oby wytrwało

Post autor: **RadAg!** » 03 mar 2008, 22:04

Ja mam jeden ten krazek z lozyskiem tylko nie pamietam ktory, chcesz to sprawdze....

Post autor: **MarDan** » 03 mar 2008, 22:15

RadAg - na razie to nawet nie wiem które to by mogło być ale jeżeli możesz..... sprawdź proszę!!!! A nuż to będzie to...

Post autor: **RadAg!** » 03 mar 2008, 22:22

Ja mam od Taurusa, myslisz ze by pasowalo?

Post autor: **MarDan** » 03 mar 2008, 22:37

w sumie też mam 3.0 ale jak już zajarzyłem trochę to osprzęt ze starszych modeli niż 95 nie pasuje (napinacze,paski są dwa a u mnie jeden ale pompa wspomagania spasowała tylko korpus już nie) - były modyfikacje silników w tych latach 94/95 w Aerostarach a nie wiem jak to do końca jest z Byczkami.... kurde

problemik mały....
Coś pokombinuję jutro - może jakieś wymiary kółek uda mi się zmierzyć..

Wielkie Dzięki RadAg !!!!

Post autor: **Bogdan** » 03 mar 2008, 22:50

Całe kółka - może niekoniecznie. Ja wyciskam jedynie łożyska i zakładam nowe. Kosztuje to 10 zł. Opisywałem już ten temat. Żadnej róznicy w trwałości. Oczywiście mówię o moim taurusie III, ale może konstrukcja rolek jest podobna.

Post autor: **MarDan** » 04 mar 2008, 06:52

Po prostu (wydaje mi się) że trzeba tylko wyjąć łożysko,zajechać do sklepu z takimi częściami,dopasować i założyć nowe....
O ile wyjdzie/zejdzie z kółka