Cadillac deVille - 1976 - AmericanWayOfLive

[Wojtek]

Patrzyłem z ciekawości na silnik z deVille z 1968 roku, ma mniejszą pojemność bo 472cui czyli 7.7l , ale stopień sprężania 10,5:1 , zawory są te same w głowicach bo ssący 2.000 a wydechowy 1,625. Wałki rozrządu po numerach są te same. Więc jak widać stopniem sprężania zrobili całą robotę. Albo są dłuższe korbowody, albo wyższe tłoki tym samym mniejsza komora spalania i większy stopień sprężania. Tylko jedno ale, na stacji benzynowej tylko pb98.... Tak jak tankuje Oldsmobila.

Tutaj na szczęście nie ma za wiele ekologii. Jedynie bym wywalił katalizator i zrobił wydech od kolektora do tyłu oddzielnym układem z xpipem na środku. Ma czym oddychać i tak bo rura wydechowa na oko 2.5 całą minimum.

[dżordż]

Tak jak mówisz 8.2 i 7.7 równia się tylko wykorbieniem
Także na chłopski rozum jak stopień sprężania jest niższy to można mu dołożyć trochę zapłonu

[Wojtek]

Tak jak mówisz 8.2 i 7.7 równia się tylko wykorbieniem
Także na chłopski rozum jak stopień sprężania jest niższy to można mu dołożyć trochę zapłonu

Sprawdziłem śr. nominalne cylindrów. Dla obydwóch pojemności jest tam sama 109,20mm. Czyli obydwa silniki różnią się skokiem tłoka - a tłoki te same to cała zagadka tkwi w wysokosci wykorbienia wału lub długosci korbowodu. Ale znając życie korbowodowy są te same....
Własciwie kupując wał z korbami można by zrobić niezłą bestie.....

[Wojtek]

Stopy główne bloku są takie same.
Średnica stopy dolnej korbowodu też ten sam wymiar. Dochodzenie trwa

[dżordż]

Q: What’s the difference between a 472″ and a 500″?

A: Generally, just the crankshaft and the pistons. The 500″ has a 4.304″ stroke, while the 472″ is 4.060″ stroke. The compression height (the distance between wristpin centerline and the piston top) is about .110″ higher on a 472″.

Także generalnie wykorbienie wału jest większe, a tłoki niższe

Także obstawiam, że jakby do 500 założyć tłoki z 472 i trochę splanowac głowice to już się robi dobre moce

[Wojtek]

26.02.2026
Od dawna chodziła mi po głowie myjka ultradźwiękowa, więc takową sobie sprawiłem. Vevor 30L. Efekt mycia możecie ocenić sami. 20min w kąpieli z specjalna chemią do gaźników + ultradźwiękowi, Rochester Quadrajet od Cadillac wygląda naprawdę nieźle. Teraz zostało poskładać na nowym zestawie naprawczym i gaźnik gotowy.

[dżordż]

W quadrajecie te duże gardziele są świetne, rękę mogą zassać

[RadAg!]

Kurde chyba też sobie kupię taką myjkę, jaki koszt?

[Wojtek]

W quadrajecie te duże gardziele są świetne, rękę mogą zassać

Ano lepiej ręki nie przykładać. Zresztą wystarczy popatrzeć na wielkość przepustnic łączna 4szt. Jeden z lepszych gaźników z tamtych lat.

Kurde chyba też sobie kupię taką myjkę, jaki koszt?

myjka 30 litrów około 640zł więc cenowo w miarę. Dobra chemia na jedną kąpiel prawie 90zł więc trzeba nagromadzić towaru. Akurat jeszcze prałem gaźnik od Warszawy z silnikiem m20 i aparaty zapłonowe więc jakoś koszty się rozchodzą.

[cezar62]

Potwierdzam - chłopaki u mnie w fabryce mają na warsztacie taką myjkę - rewelacyjnie czyści, ekstra maszynka.

[Wojtek]

Edit 08.03.2025
Odebrałem z rzeczy z piaskowania , mycia i malowania proszkowego. Na dniach trzeba składać.
Zdjęcie przed:

c1_20260217_17242367.jpeg

Zdjęcie po: lakier dobrany według mnie bdb. Czyt. Dark blue gm.

c1_20260308_08594529.jpeg

[cezar62]

[Wojtek]

Za wiele w temacie się nie dzieje , gdyż firma której zlecam ocynk zgubiła śruby... Trwają poszukiwania.

Z racji nudów wziąłem się za składanie gaźnika. Nie wiedzieć czemu za niski poziom paliwa był. Powinno być 13/32 a było 19/32. Auto dość ospale jechało, może celowo ktoś ustawił w celach ekonomicznych ? Wyjdzie w praniu jak zwykle

[cezar62]

huh... co tam ktoś pomajstrował, to nie wiem, ale może jednak zostaw tak, jak jest... czasy mamy srogie, trzeba będzie od ust sobie odejmować, żeby benzynkę lać...