Utworzyłem ten wątek dla formalności i trochę z powodu za dużej ilości wolnego czasu ostatnio Wątek nie będzie dalej rozwijany.

Otóż w lutym zakupiłem sobie Jeepa Grand Cherokee. Takie marzenie dawne. Rozsądku w tym nie było za grosz... Ale auto było fajne, a generalnie model jest kozacki jak mało co

Dżipek z rocznika 2006, z silnikiem benzynowym V8 4,7, napęd 4x4, i pełno różnych bajerów. W komplecie 8 felg aluminiowych z oponami na lato i zimę, bagażnik, ciekawa dokumentacja z Ameryki... i cóż... auto naprawdę świetne, prowadzi się super, ma dużą moc, przyspiesza i pędzi po autostradzie jak wściekły bizon, rycząc przy każdym mocniejszym dodaniu gazu... po prostu miód, naprawdę. Byłem zachwycony

Ale okazało się, mówiąc delikatnie, że opis auta i opowieści o jego stanie nie bardzo pokrywały się z fatalną rzeczywistością. Zatem, po dokładniejszym sprawdzeniu mankamentów zdecydowałem o zwrocie pojazdu poprzedniemu właścicielowi. Przyznaję, przez chwilę biłem się z myślami, czy nie zostawić Jeepa sobie i naprawiać, ale nie było zgody na moje warunki - a chciałem obniżenia ceny - więc mimo, że bardzo go polubiłem, jednak oddałem.

(Niedawno kupiłem drugiego Jeepa, ale o tym później)

Załączam kilka zdjęć i jak ktoś ma ochotę o coś zapytać, to proszę śmiało

Jaka moc tego silnika?Auto miało jakieś usterki czy po prostu nadmierna korozja?

235 KM / 290 lb-ft, przełożenie osi 3,73 - przy współpracy z 5-biegową przekładnią automatyczną 545RFE

Korozji praktycznie nie było. Pojawiły się poważniejsze usterki - reduktor, silnik oraz LPG

Faktyczie.Pozostawienie tego auta to mogło być pchanie się w koszty.Raczej większe niż mniejsze.Przy okazji prostowanie alufelgi w Elblagu to też 150 zł.

No ładnie wyglądał, mimo, że Jeep

Właściwie należą się podwójne gratulacje.

To dawaj Pan teraz tego drugiego Jeepa.
A Taurunio jeszcze jest?

Wysłane z mojego JSN-L21 przy użyciu Tapatalka

Z Taurusem żal się rozstać, wiadomo Jeżdżę nim teraz, ale będę go sprzedawał, może za parę dni, a może później. Pogoda do tyłka i co go umyję, to się znowu zaświni i nie można zdjęć zrobić

Drugiego Jeepa jeszcze nie podaję tu... hm... sam nie wiem dlaczego (w podpisie go widać)
Na razie stoi w serwisie - oleje, filtry, koła (znowu 8 alusów jest), no taki ogólny przegląd i przygotowanie do używania. Parę zdjęć mam, ale może nie najlepsze jeszcze i opis jakiś trzeba by przygotować

Na zewnątrz ok, środek z tą szarością tragedia, silnik bym szukał co najmniej 5,7, a lepiej 6,1 choć po ostatnich wyczytanych niepochlebnych rzeczach na ich temat już raczej bym odpuścił.
Pokaż tego drugiego!

Nie pokażę! Cały jest szary i będziesz wydziwiał!

pecha pisze: ↑15 kwie 2021, 14:46 silnik bym szukał co najmniej 5,7, a lepiej 6,1

Oszalałeś... Z powodów różnych, o których publicznie nie będę gadał, jednak już odpuszczam sobie mocne i fajne silniki... niestety...

Mój nowy Jeep jest byle jaki, z byle jakim silnikiem ...i cały szary

Mocne silniki są do dupy, nie ma to jak 4.6 Modular

Czarku cieszę się, że nadal cieszysz się amerykańską motoryzacją. Więcej w sumie nie mam noc do dodania bo mnie Jeepy kręcą ale ta starsze,a poza tym pracuję w częściach do terenówek i wiem jakie to są DROGIE samochody w utrzymaniu

No owszem, są drogie w utrzymaniu, ale to chyba tylko w Polsce tak mocno wygląda. Sądzę, że większość kosztów generuje nieświadomość właścicieli/użyszkodników tych aut. Ludzie kupują wypasiony pojazd 4x4 i nawet nie sprawdzą jak się tym posługiwać, tylko szaleją w 'nibyterenie', a później jest płacz i zgrzytanie zębów lub auto idzie na sprzedaż...

Jeden tylko przykład na poparcie powyższych słów, z mojego przypadku:
Człek jeździł dużo w ciągu ośmiu lat z przyczepą campingową na wakacje po Europie i z racji swojej pracy często targał na haku materiały budowlane. Pytam człeka czy używał trybu TOW/HAUL, a on zdziwiony o czym ja mówię...