1991 Chrysler LeBaron LX 3.0 V6

[Poochacz]

Chrysler jest już po wymianie układu rozrządu i oleju w skrzyni. Chodzi ładnie, równo chociaż bałem się tej skrzyni Ultradrive jak zadziała po zmianie. Licznik rozmontowałem i faktycznie okazało się że w trybiku ząbki zjechało przez co silniczek kręcił na pusto. Dziś wygrzebałem masę syfu z nadkoli, podszybia i zawiasów - szyszki, liście, ziemia - czego tam nie było. Widać że auto zostało ostatnimi laty zaniedbane ale mimo to nie odpuszcza i daje z siebie wszystko. To naprawdę miłe uczucie gdy dajesz czemuś drugie życie

[Barth79]

Gratuluję i znam to uczucie .

[Greg 601]

Jak widzę LeBarona to przypomina mi się film "Freddy got fingered"

[Wojtek]

Skrzynie polecam kolejna zmianę oleju po paru tysiącach. Możesz spokojnie ja zalewać dextron III, atf 4+ to aż nadto. Chyba że wymieniałeś dynamicznie olej.

Ja dopiero teraz doczytałem że pod maską masz silnik produkcji Mitsubishi. Podrzuć jakieś zdjęcia spod maski. Pewnie konstrukcja ta sama co w Pajero z początku kat 90tych. Ze zdjęć fajnie się prezentuje, oby tak dalej.

[RadAg!]

Jak coś trzeba do Mitsubishi to zapraszam do mnie
e-pajero.pl

[Poochacz]

Ja dopiero teraz doczytałem że pod maską masz silnik produkcji Mitsubishi. Podrzuć jakieś zdjęcia spod maski. Pewnie konstrukcja ta sama co w Pajero z początku kat 90tych. Ze zdjęć fajnie się prezentuje, oby tak dalej.

Proszę bardzo


Dziś zauważyłem że cieknie olej chyba spod pokrywy zaworów. Mam nadzieję że to tylko kwestia uszczelki

[RadAg!]

Podeślij mi jego nr VIN, pogrzebie, może coś dobiore

[Wojtek]

Z fotek bardzo podobny do 6g72
Colt, Signum, Pajero z lat 90tych.

[MichaŁ]

To jest 12 zaworowy 6G72

Mając Voyka '89 kupowałem części silnikowe do Sigmy, bo niektórzy sprzedawcy twierdzili, że do pierwszej generacji Voyka nic nie mają

W LeBaronie zresztą też miałem ten motor.

Wysłane z mojego JSN-L21 przy użyciu Tapatalka

[Charon]

Też miałem

DSC04911x.jpg

[Poochacz]

Walka z elektryką się zaostrza. Dziś podpiąłem pod wtyczkę nowy czujnik (neutral safety switch). Światła cofania nadal się nie palą. Przy mostkowaniu też nic. Mało tego z okolic skrzyni słychać taki jakby elektroniczny ciągły pisk kiedy kluczyk jest w pozycji zapłonu. Wywala błędy 15, 33 i 41. Nie mam pojęcia co jest grane - jutro wyjadę żeby sprawdzić czy skrzynia nie weszła przypadkiem w tryb awaryjny

[Wojtek]

15 - nie ma sygnału przemierzanej odległości w czasie jazdy
33 - zwarcie lub otwarcie cewki w sprzęgle klimy
41 - alternator uszkodzony obwód wirnika

Kody są co prawda z moparowskiego kompa, ale może na coś Cię naprowadzą.

Neutral safety switch? nie ma innego czujnika na skrzyni? bo przeważnie nss daje sygnał do kompa aby rozrusznik nie kręcił w innej pozycji niż N i P.

[Poochacz]

15 - nie ma sygnału przemierzanej odległości w czasie jazdy
33 - zwarcie lub otwarcie cewki w sprzęgle klimy
41 - alternator uszkodzony obwód wirnika

Kody są co prawda z moparowskiego kompa, ale może na coś Cię naprowadzą.

Neutral safety switch? nie ma innego czujnika na skrzyni? bo przeważnie nss daje sygnał do kompa aby rozrusznik nie kręcił w innej pozycji niż N i P.

Hmm, prędkościomierz i przebieg działa... Co do czujnika to wg LeBaronowców ze Stanów to jest czujnik który odpowiada również za światła cofania - dlatego pewnie ma 3 piny. Prócz tego mam tylko czujnik biegu (PRNDL) i prędkości (speed sensor). Osobnego czujnika świateł cofania brak. Spróbuję jeszcze jutro odłączyć akumulator i wykasować błędy - może zostały jakieś pozostałości po wymianie rozrządu i już się nie pojawią.

[Wojtek]

Z katalogu wynika że do 1993r montowali czujnik 2 pinowy nazywany "back up switch", który odpowiada za włączenie światła cofania.

Zrób zdjęcia skrzyni od góry z komory silnika.

[Poochacz]

Z katalogu wynika że do 1993r montowali czujnik 2 pinowy nazywany "back up switch", który odpowiada za włączenie światła cofania.

Zrób zdjęcia skrzyni od góry z komory silnika.

Wg instrukcji 2-pinowe czujniki owszem są ale w skrzyni manualnej. U mnie od góry nic nie ma. Fotę zrobiłem ale nic nie widać bo całą skrzynię zasłania podstawa akumulatora

Właśnie, odnośnie akumulatora, dziś skończyło się ładowanie z alternatora. Zdążyłem dojechać do domu i bateria siadła. Pali się kontrolka "check engine" i świeci w dalszym ciągu kod 41. Zabawa trwa w najlepsze.

Pisk ze skrzyni zniknął - niedopięta była wtyczka czujnika.