Chrysler Newport Custom - 1976 - AmericanWayOfLive

[Wojtek]

Wywołany przez Radke pora pokazać kolejne auto co przypłynęło. Wersja custom - produkowany na zamówienie: dzielona kanapa z przodu, wzór tapicerki na zamówienie tak samo obicie dachu. Z ciekawostek najcieższy Chrysler produkowany w latach 70tych.
1976 rok produkcji, z stanu Missisipi, motor 360cui, V8. Oryginalne kołpaki od Chryslera są już na miejscu. Zapraszam na prezentację na YT.

[Wojtek]

Pierwsza jazdy za Nami.

[cezar62]

Potężny...

[Wojtek]

Z racji długości sprzętu wjechałem na stare garaże Chrysler jest dłuższy od Oldsmobila o jakieś 20cm. Na tą chwilę wszystkie części zamówione. Część rzeczy już poszła do piaskowania i malowania proszkowego. Na razie bez większych niespodzianek na szczęście.

[RadAg!]

Piękny Bardziej mnie się podoba niż Caddy

[Wojtek]

Aktualizacja 13.12.2025
Przyszła wielka paczka z Stanów z częściami do Newporta i deVille. Prace wystartowały.
- założyłem odświeżone pokrywy zaworów i nowe uszczelki Fel-pro
- nowa kopułka i palec Wells-a w najdroższej wersji z miedzianymi stykami
- świece NGK, kable zapłonowe NGK
- w bagażniku było stare radio, udało się naprawić, wymieniłem żarówki od oświetlenia, więc już na swoim miejscu, świeci i gra. Fajnie radio z FM więc odbiera wszystkie fale w Polsce. Przy okazji naprawiona i polutwana wiązka od radia .
- zegarek: udało się ogarnąć elektromagnes, a teraz część mechaniczna poszła do zegarmistrza
- niedziałający klakson: wstępnie okazało się że przekaźnik 3 pinowy, zamówiłem nowy w Stanach
- gaźnik wyladował na stole, dostanie zestaw naprawczy.
Cdn.

[Wojtek]

Aktualizacja 18.12.2025
Gaźnik 2 - gardzielowy Holley - zamontowałem nowy zestaw naprawczy, padnięta była pompka przyspieszacza, udało się ogarnąć prawidłowe ustawienia cięgna ssania, poziom paliwa się zgadzał z serwisówka. Odnośnie ssania dokupiłem nowy spiralny ślimak odpowiadający za uchylanie przepustnicy ssania wraz z nagrzewającym się silnikiem.
Kolektor ssący 2 gardzielowy, więc naklejka na filtrze powietrza lekko nie z tej parafii. Jak widać po dacie kolektor oryginalny z 1975r. Domyłem i wyskrobałem kolektor ssący ile się dało. Syfu przez lata było co nie miara.
Nowy filtr paliwa Bosch, tak samo made in China jak poprzedni Wix. Nowy filtr powietrza i nowa guma uszczelniająca połówki filtra powietrza.
Nowy czujnik ciśnienia oleju, znajdujący się na końcu bloku przy aparacie zapłonowym. Stary był sprawny, lecz pękniety i sączył się olej.
Czemu nie działały wycieraczki? Ramiona są zakończone tulejkami, jak tulejki się wyrobią to ramię spada i leży sobie na podszybiu. Ramiona , sporo elementów spod maski wypiaskowałem i pomalowane zostały proszkowo. Nowe tulejki wprasowałem na prasie i całość założona na aucie.
Podstawa akumulatora dość mocno zjedzona, wspawałem kawałek blachy, wypiaskowana i pomalowana proszkowo, tak samo klamra akumulatora.
Całość pod maską już poskładana. Czekam na naklejkę na filtr powietrza. Taką jaka powinna być.
Walka z elektryką ciąg dalszy. Zadowolony z siebie po poprawie wiązki radia , okazało się że mam na stałe zasilone wycieraczki, kierunkowskazy a kluczyk z stacyjki wyjęty.... jak dla aut europejskich często łączymy stały plus z "plusem po zapłonie". Tego w tym modelu nie robimy... Bo zasilimy właśnie wycieraczki, kierunkowskazy. Przy okazji przejrzałem większość instalacji, wywaliłem zbędne przewody, które ktoś dołożył do radia. Większość lampek w podświetleniu auta już działa. Przy okazji pomiar poboru prądu na zgaszonych odbiornikach 0,038A więc bdb wynik.
Z zegarkiem zegarmistrz przegrał, ja też przegrałem, udało się kupić drugi odnowiony przez "Master clock maker/repairman retired" w Stanach
Cdn.

[Wojtek]

c1_20251218_22010093.jpeg

c1_20251218_22010044.jpeg

[jadaniel]

super te prace robisz , fajnie to wszystko wychodzi , powodzenia na dalszych etapach

[dżordż]

Super, wygłaskane masz te samochody

[Wojtek]

Aktualizacja 17.01.2025
Wycieraczki działały jak chciały, raz wolniej, raz stawały nie wiadomo czemu. Rozebrałem silnik wycieraczek , szczotki prawie nowe, wyczyściłem komutator i rowki, wszystko wróciło do normy.
Przyszła paczka z Stanów. Zegarek wrócił na swoje miejsce, działa. Wreszcie mogłem poskładać środek. W środku została sprawa niedziałającej regulacji lusterka kierowcy. O ile linki są na swoim miejscu , to niestety tulejka na końcu była pogięta. Oczywiście tulejka wykonana z ZnAl-u , więc prostowanie skończyło się zgonem... Historia na tyle dziwna że lusterko z linkami, zakończone tulejką na którą nakręca się pierścień żeby wszystko siedziało ciasno w tapicerce drzwi występuje tylko jako całość. Udało się znaleźć na eBay używane lusterko, powinno być na dniach w PL.
Przyszła również oryginalna naklejka na filtr powietrza, taka dokładnie jak powinna być przy 2 gardzielowy gaźniku.
Z pracami przeniosłem się do bagażnika. Nie działało otwieranie z przedziału kierowcy. W tym modelu jest elektryczne. Wystarczyło czyszczenie i elektromagnes znów działa i klapa się podnosi.
Naprawiłem również częściowo lampkę oswietalającą bagażnik. Niestety lampka pali się cały czas. Okazuje się że musiałem zamówić nowy Mercury Switch do żarówki czyt. przełącznik rtęciowy. Do tematu wrócę i opiszę jak już przyjdzie paczka.
W zawieszeniu luzów nie ma żadnych. Jedynie wcześniej znalazłem gigantyczny luz na wsporniku układu kierowniczego przy prawie podłużnicy. Okazało się, że nadal wspornik można kupić, za całe 120 $ więc nie tanio. Ale solidna robota, z kalamitką w zestawie.
Auto odpaliłem, ssanie działa, niestety sterownik ssania bardzo się nagrzewa aż zaczyna się z niego kopcić więc tymczasowo odpiąłem. Dodałem płukankę do oleju. Po 15min zlałem cały olej i zostawiłem na noc by wszystko spłynęło. Nowy filtr oleju Baldwina, nowy olej Millers 10w30 z cynkiem.
W komorze silnika po zakończonych perypetiach z wycieraczkami założyłem nową uszczelkę podszybia, na wzór oryginału.
Odkąd mam Chryslera słychać było dziwne brzęczenie blaszane, już wcześniej zlokalizowałem, że dźwięk pochodzi z klapki exup. Na kolektorze wydechowym na lewej głowicy założona jest klapa , sterowana podciśnienieniem, które było odłączone. Niby ekologia... Więc kolektor zdjąłem i na dniach pozbywam się klapki, bo jest totalnie zbędna, a jedynie zaburza pracę silnika. Cdn.

[cezar62]

Wojtek, muszę to napisać głośno i wyraźnie, bo takie rzeczy nie powinny przechodzić bez echa!

To, co nam pokazujesz, tu akurat przy Newporcie ’76, to jest absolutna liga mistrzów dobrej, uczciwej roboty! Prawdziwe odtwarzanie samochodu, z szacunkiem do detalu, historii i sensu konstrukcji.

Ogromne dzięki za zdjęcia i opisy. Są świetne, czytelne, konkretne i niesamowicie edukacyjne. To jest forumowa kronika prawdziwej mechaniki – bez magii, bez ściemy, za to z wiedzą, spokojem i doświadczeniem

A takie detale jak oryginalna naklejka na filtr powietrza? To już nie pedanteria – to charakter i klasa!

Najbardziej imponuje mi jedno: wygląda na to, że nic Cię w tych samochodach nie zaskakuje. Zapewne dlatego, że rozumiesz je od środka. To się czuje w każdym poście...

Jeszcze raz - WIELKI szacunek i szczere podziękowania za to, że dzielisz się tym z nami. Dla takich relacji człowiek chce wracać na RoadRunners.

[cezar62]

Wpadł mi teraz do głowy - myślę, że niezły pomysł - na wiosnę zrobić najazd na Łęczycę...

[Barth79]

Środek Polski....Pomysł jest bardzo dobry.