Chrysler Newport Custom - 1976 - American_toys

[Wojtek]

25.05.2026 aktualizacja

W zeszłym tygodniu przyszła wielką paczka z USA, kupiłem chyba wszystko co mi przyszło do głowy do Chryslera. Głowice zawiozłem do p. Mikołaja do Poznania do obróbki. Mam nadzieję,że na koniec tygodnia będą gotowe.

W oczekiwaniu na głowice na szybko wymieniłem rozrząd - w wersji HD tzw l. double roller. Zostało składanie.

Od dłuższego czasu nie mogłem dostać lakieru vht do głowic od mojego Cadillaca Seville - kolor taki sam jak w Chryslerze, bo to typowy Gm SP135. Lakier pojawił się u Szwedów , więc kupiłem dwie puszki od razu. Polecam sklep, raptem 2 dni i wszystko było u mnie. Kolektor ssący odswiezylem, wymieniłem urwany zawór sterujący EGR. Cdn.

[cezar62]

no, zazdro, zazdro...

[RadAg!]

Ah te amerykańsie rozrządy.... Mój z Subaru

[Wojtek]

12.06.2026
Parę dni temu odebrałem głowice po obróbce od Pana Mikołaja. Jak zwykle robota na tip top. Nowe zawory, nowe prowadnice, nowe uszczelniacze zaworowe. Głowica sprawdzona na szczelność płaszcza wodnego plus pęknięcia. Przy okazji szlifowanie płaszczyzny.

Po powrocie do domu mycie i lakierowanie w kolor GM Blue. Blok również dostał kurację: Xado Anticarbon. Środek ,który dosłownie rozpuszcza nagar - mogę śmiało polecić. Więc tłoki i pierścienie dostały sporą dawkę. Całość wymyłem dodatkowo benzyna ekstrakcyjną, a i tak po odpaleniu trzeba olej zmienić. Głowice założene na nowych uszczelkach Fel-pro. Dokręcone zgodnie z literaturą na 95 ft.lbs. raptem niecałe 130Nm. Kolektor ssący dzisiaj zamontowałem , na jutro plan zamknąć rozrząd i pompę wody.

[cezar62]

...a nie boisz się, że pomylisz jakąś śrubkę? wkręcisz nie tam gdzie trzeba? co wtedy?

[dżordż]

Te uszczelki pod kolektor, na ścianki między głowicami używałeś już wcześniej?

To się na sucho składa czy na rantach i tak idzie silikon?

[Wojtek]

...a nie boisz się, że pomylisz jakąś śrubkę? wkręcisz nie tam gdzie trzeba? co wtedy?

Większość śrub pasuje tylko w jedno miejsce ale zdarzają się takie jak np. przy przedniej obudowie rozrządu, że można wkręcić śrubę za długą i ona uszkodzi tuleje na 1 cylindrze.

Te uszczelki pod kolektor, na ścianki między głowicami używałeś już wcześniej?

To się na sucho składa czy na rantach i tak idzie silikon?

Ogólnie uszczelki pod pokrywę zaworów/ uszczelki kolektora ssącego składamy na masę uszczelniająca. Tak zaleca producent uszczelek i nawet dostajemy wraz z uszczelką tubkę masy.

Uszczelka kolektora fabrycznie była składana na klej ala butapren w Google: gasgacinch .

Aktualizacja 19.06.2026:
Motor poskładany. Najgorszy cylinder 6# ma ciśnienie sprężania 8bar więc naprawa udana. Wcześniej było bodajże 5 bar. Ogólnie cały silnik ma średnio 8-8,5 bar ciśnienie sprężania. Pierwsze jazdy za mną - 30mil, narazie walczę z regulacjami. Dorobiłem dodatkowy przewód masowy 35mm2 bo miałem problem z kręceniem rozrusznikiem na gorącym silniku. Bliżej niż dalej

[cezar62]

No i fajnie to wygląda

[RadAg!]

Piękna robota, super że wrzucasz tyle fot, zawsze jest na co popatrzeć

[Wojtek]

Aktualizacja 06.07.2026
Ostatnio sporo strojenia było. Z racji ubogiej dawki kupiłem nowe większe dysze główne. I dziwo dostępne w Polsce na sztuki po rozmiarze gwintu bodajże 1/4 cala skok 32 zwoje na cal. Zmiana z rozmiaru #61 na #70 , mega poprawa, dobry moment, chociaż pewnie jeszcze dołożę paliwa patrząc po świecach.
Książkowy punkt zapłonu na 6 stopni przed gmp można sobie wsadzić między bajki. Najlepsze podciśnienie i dynamika jazdy wychodzi koło 12-13 stopni . Ciekawe czy seryjny wałek rozrządu tam siedzi...
Udało mi się klimatyzację uruchomić, niestety układ mega prosty, sprężarka sterowana jednym zaworem ciśnieniowym, który jest uszkodzony. Po podaniu zasilania na kompresor na krótko, na zegarach ciśnienia mam prawidłowe , klimatyzacja działa. Muszę zamówić osuszacz wraz z nowym czujnikiem ciśnieniowym..
Kolejne 60mil za Nami, coraz bliżej końca robót. Myślę, że może w Sierpniu wyskoczę na Konińskie Klasyki Chryslerem albo na zlot aut do Pleszewa. CDN.

[cezar62]

Twoje aktualizacje, to jest złoto tego forum Bez fajerwerków, bez opowieści z mchu i paproci - tylko konkret: dysze, zapłon, podciśnienie, klima, ciśnienia, testy drogowe...

Szacunek ogromny! Świetna robota i świetna dokumentacja - dzięki takim wpisom forum jeszcze oddycha pełną piersią